MotoGP 2022: Результаты Гран-При Малайзии, Сепанг (41 фото)

Гран-при Малайзии 2018

2018 малазийский мотоцикл Гран

был восемнадцатый раунд MotoGP сезона 2022 года . Он прошел на международной трассе Сепанг в Сепанге 4 ноября 2022 года.

Марк Маркес едет на заднем колесе, чтобы отпраздновать победу в гонке MotoGP.

Классификация [ править ]

MotoGP [ править ]

• Хорди Торрес сломал палец во время тренировки и отказался от участия в соревнованиях.
• Хорхе Лоренцо снялся с соревнований после пятничной тренировки из-за травмы запястья, полученной на Гран-при Таиланда, и был заменен Микеле Пирро.

Moto2 [ править ]

Moto3 [ править ]

MotoGP 2022: Результаты Гран-При Малайзии, Сепанг (41 фото)

Сепанг частенько принимает королевские мотогонки дождем, и 2018 год не стал исключением. Благо, Малайзия сжалилась как над фанатами, так и над пилотами, и непосредственно в день гонки тучи рассеялись.

Валентино Росси отлично отработал на старте и сразу же вырвался в лидеры. Марк Маркез схватил пенальти за инцидент с Андреа Янноне во время квалификации и стартовал с 6-ого места. К середине гонки испанец нагнал Валентино и в какой-то момент сократил отрыв до 0.5 секунды.

Такое положение дел не могло повлиять на поведение Росси, который уже почувствовал вкус победы, но все же нервы итальянца сдали, и в первом повороте 18-ого круга он допустил одну, но критическую ошибку и ушел в лоусайд, после чего Марк был уже вне конкуренции и финишировал первым.

Падение Росси не нанесло ни ему самому, ни мотоциклу серьезного ущерба,и он смог вернуться вгонку,но финишировал лишь 18-ым, а второе и третье места заняли Алекс Ринс и Йохан Зарко.

Результаты гонки:

Положение в чемпионате после Гран При Малайзии:

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

• Жирным шрифтом
  выделены чемпионы мира.

Moto3 [ править ]

MotoGP

Марк Маркес уверенно выиграл квалификацию Гран При Малайзии 2022, несмотря на падение на четвертом повороте своего третьего круга. В текущем сезоне семикратный чемпион в седьмой раз стартует с поул-позиции.
Со второй позиции стартует Жоан Зарко, который квалифицировался на первый ряд благодаря хорошему последнему кругу. Валентино Росси провёл одну из лучших квалификаций в сезоне. Ветеран стартует с третьего места.

На второй ряд квалифицировались Андреа Янноне, Андреа Довициозо (падение помешало итальянцу подняться выше), Джек Миллер.

Qualifying 2:
1. Marc Marquez ESP Repsol Honda (RC213V) 2m 12.161s 308km/h (Top Speed)
2. Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) 2m 12.709s +0.548s 298k
3. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha (YZR-M1) 2m 13.009s +0.848s 294k
4. Andrea Iannone ITA Suzuki Ecstar (GSX-RR) 2m 13.097s +0.936s 299k
5. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP18) 2m 13.183s +1.022s [Lap 6/7] 301k
6. Jack Miller AUS Pramac Ducati (GP17) 2m 13.274s +1.113s [Lap 7/7] 301k
7. Danilo Petrucci ITA Pramac Ducati (GP18) 2m 13.413s +1.252s 307k
8. Alex Rins ESP Suzuki Ecstar (GSX-RR) 2m 13.463s +1.302s [Lap 3/7] 309k
9. Alvaro Bautista ESP Angel Nieto Team (GP17) 2m 14.185s +2.024s 301k
10. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 2m 14.443s +2.282s [Lap 7/7] 291k
11. Maverick Viñales ESP Movistar Yamaha (YZR-M1) 2m 14.856s +2.695s 293k
12. Aleix Espargaro ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2m 15.340s +3.179s 304k

Qualifying 1:

13. Scott Redding GBR Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 2m 13.786s 290k
14. Michele Pirro ITA Ducati Team (GP18) 2m 13.823s 292k
15. Xavier Simeon ESP Reale Avintia (GP17)* 2m 13.971s 291k
16. Pol Espargaro ESP Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 14.132s 279k
17. Bradley Smith GBR Red Bull KTM Factory (RC16) 2m 14.332s 287k
18. Thomas Luthi SWI EG 0,0 Marc VDS (RC213V)* 2m 14.843s 287k
19. Franco Morbidelli ITA EG 0,0 Marc VDS (RC213V)* 2m 14.994s 285k
20. Stefan Bradl GER LCR Honda (RC213V) 2m 15.364s 285k
21. Karel Abraham CZE Angel Nieto Team (GP16) 2m 15.679s 285k
22. Takaaki Nakagami JPN LCR Honda (RC213V)* 2m 16.558s 282k
23. Hafizh Syahrin MAL Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1)* 2m 16.825s 285k
24. Jordi Torres SPA Reale Avintia (GP16) No Time

Официальные рекорды Сепанга: лучший круг: Jorge Lorenzo SPA Yamaha 2m 0.606s (2015) — лучший круг в гонке: Dani Pedrosa SPA Honda 1m 59.053s (2015)

Неофициальный рекорд Сепанга: — Jorge Lorenzo SPA Ducati 1m 58.830s (предсезонные тесты 2018)

Ссылки [ править ]

1. ^ a b «2018 Malaysian MotoGP — База данных журнала Motor Sport» . Motorsportmagazine.com
   . 5 ноября 2022 . Проверено 20 ноября 2022 года .
2. «SHELL MALAYSIA MOTORCYCLE GRAND PRIX · MotoGP Race Classification 2018» . Motogp.com
   . Проверено 20 ноября 2022 года .
3. «SHELL MALAYSIA MOTORCYCLE GRAND PRIX · MotoGP Race Classification 2018» (PDF) . Resources.motogp.com
   . Проверено 20 ноября 2022 года .

MotoGP: Гран-При Малайзии — Огонь, Вода и Бурление асфальтов

Ducati Team приехала в Сепанг, чтобы продолжить удивительную серию побед. Сепанг был первым треком, где пилоты Ducati новой формации одержали верх, закрепили результат и уверенно пошли вперед. Было ли это связано с суровыми погодными условиями в Малайзии, которыми сопровождались уикенды 2016 и 2022 годов?

МОТОГОНКИ.РУ, 31 октября 2022 — Андреа Довициозо стал 9-м победителем гонок MotoGP в 2016 году, выиграв для Ducati первый Большой Приз с того момента, как Кейси Стоунер покинул заводской гараж в 2010 году. Это был, несомненно, триумф — первый реальный прорыв. А ведь могли взять и дубль!

Золото партии

Но комфортная победа Довициозо и финиш на подиуме напарников Yamaha Factory связаны также с ошибками, допущенными их соперниками — Маркесом и Кратчлоу, упавшими на финальной стадии гонки, а также напарником Дови по Ducati Team Андреа Янноне.

Можно дискутировать, что привело к аварии Маркеса: его расслабленное состояние после взятия титула в Мотеги, ошибка ли в настройке мотоцикла или неожиданный выбор, сделанный перед выходом с пит-лейна. Многие делают акцент на выборе Марком карбоновых тормозов в дождевой гонке. До самой последней минуты, мотоцикл стоял в гараже Repsol Honda вообще без дисков — шла дискуссия. В последний момент Маркес попросил сменить роторы на карбон. Как он объяснил позже, он был уверен в том, что это даст ему больше шансов в схватке с Ducati и Yamaha и, в целом, не прогадал: карбоновые диски Brembo отлично отработали, причиной лоусайда на торможении в 11-м повороте стала ошибка пилота.

Маркес: у меня все ОК, парни!

Не в тормозах было дело. Тем более, что Марк после многократно выступал в дождь на карбоне и не испытывал никаких проблем! Выиграв дождевой Гран-При Сан-Марино в 2022, он поставил точку в спорах о способности Brembo сварить влагоустойчивый полимер. Плюс, всякие кофры для тормозов, препятствующие попаданию на них капель воды…

А ведь именно способность четко и дозированно тормозить почти в стоппи даже в дождевых условиях гонок стало для Ducati Desmosedici ключевой особенностью — главной фишкой, которую так хорошо научился применять Дови!

Андреа Довициозо был лидером всех дождевых сессий в Сепанге с 2016 года

Подготовка к Гран-При 2022 года также прошла в очень сложных условиях, когда от сессии к сессии, даже во время сессий условия и степень влажности менялись: то дождь, то сухо, то опять дождь. И Довициозо возглавлял каждую мокрую сессию.

Только в субботу, когда солнце полностью высушило и прогрело асфальт Сепанга, Маркес сделал шаг вперед на FP4. Он рассчитывал взять поул-позицию и какой-нибудь приз на следующий день. Но даже на сухом треке за поул сцепились Дови, Зарко и Педроса, причем, именно Педроса выиграл в этой схватке, опередив француза на 0.017 секунды. А Маркес оказался на 3-й линии.

На утро снова был дождь — гонка стартовала на совершенно мокром треке. Маркес совершил впечатляющий рывок на старте, прорвавшись в лидирующую группу, он даже опередил Довициозо, и между ними завязалась длительная схватка. Если помните, в тот момент не было никаких гарантий, что титул останется у Honda!

Дважды, едва не грохнувшись прямо под колеса Ducati, Марк сбавил темп, когда до финиша оставалось ни много ни мало — 15 кругов — и финишировал на 18 секунд после Дови. Андреа, напротив, после этого прибавил, прошел Лоренцо, затем Зарко — и выиграл.

Пилоты Ducati Factory — 1-2 на подиуме в Сепанге 2022 года

Вторая часть истории про Сепанг: не так страшен дождь, как нестерпимая жара при почти 90-процентной влажности!

Влажность воздуха не оказывает большого воздействия на мотоцикл, а вот пилоту доставляет массу неудобств. Повышается потоотделение, влага покидает организм стремительно (как известно, за гонку пилот MotoGP может потерять до 2.5 литров жидкости). В этом случае, кровь густеет, внимание притупляется, концентрация уходит, мозг начинает «тупить», отсюда и ошибки.

А вот что говорит шеф команды Алекса Ринса (Team Ecstar Suzuki) Марсель Казо по поводу жары: «Если сравнивать сложность условий в Сепанге, я бы сказал, что солнце осложняет работу в разы больше, чем тучи! Жара так влияет на асфальт и покрышки, что в некоторые моменты электроника не успевает отрабатывать снижение держака. Во-вторых, производительность мотора падает, и приходится добавлять мощности — снимать ограничение с оборотов и выдачи тяги. Это напрямую связано с первым пунктом — снижением держака: больше момент — больше расход резины. Приходится искать баланс, что требует много времени и сил».

В 2022 году Янноне и Ринс не блистали в Сепанге. Как на этот раз?

В прошлое воскресенье Андрея Янноне привез Suzuki 7-й с начала сезона кубок, Ринс финишировал в Австралии 5-м. Пилоты Suzuki поднимались на подиум в этом году регулярно: первая серия — Аргентина, Техас, Испания, затем, был Ассен, пауза, и новая серия — Арагон, Япония, Австралия. Семь треков трех разных форматов. Особенно удачными для Suzuki стали плавные, скоростные дорожки, вроде Ассена и Phillip Island, Аргентины; но и трассы «stop-n-go» им теперь не чужды — Мотеги и Херес, например.

Хотя по многим параметрам Сепанг и Phillip Island похожи (те же затяжные дуги поворотов, быстрые прямики и плавность хода на большей части автодрома), Гран-При Малайзии пройдет по иному сценарию. Будет гонка дождевой или сухой, пилоты Suzuki — на бумаге — должны потерять преимущества, кои имели на прохладном, но все же совершенно сухом австралийском асфальте.

Старт Гран-При Малайзии 2022 года — Жоан Зарко возглавляет!

Можно предположить, что Yamaha, Honda и Ducati снова окажутся во главе пелетона.

В Сепанге все заводы играются с мощностью, стараясь запрячь в свою тележку побольше лошадок. Сепанг — то место, где Honda Racing раскрывает весь потенциал двигателя RC213V, который доходит до 280 л.с. Но у Ducati табун даже больше. У Suzuki GSX-RR всего 250. В дождь все происходит плавнее, и уровень заводских мотоциклов более-менее сравняется — это вопрос банальной безопасности, так что у Suzuki будет новый шанс подтвердить верность выбранного пути по чемпионату мира.

Интересно будет сравнить прогресс, которого добились в Suzuki за год! Гонка 2022 гонка в Сепанге завершилась для пилотов заводской команды отвратительно — Ринс подскользнулся, а Янноне финишировал за пределами очковой зоны, 17-м.

Команды Мото Гран-При с некоторым недоверием отнеслись к решению Сепанга и Dromo

Еще один небольшой нюанс.

Новый асфальт Sepang International Circuit, уложенный в 2016 году, оказался неидеальным. Ну, кроме того, что на этапе Формулы-1 произошло несколько инцидентов из-за не слишком аккуратной укладки малайцами инженерных коммуникаций, на дождевых сессиях MotoGP вскрылась особенность нового покрытия — «потение» после дождя и последующего прогрева. Аналогичная проблема была с Монцей на World Superbike: вода после дождя не уходила и не испарялась, а хорошо подогретая, по порам поднималась обратно, образуя на поверхности влажные пятна. Учитывая, что утреннее парение и оседание влаги в вечерние часы в Сепанге — норма, с подобным просто нельзя было мириться!

Черная полоса на асфальте — это не врезка нового куска, это следы от герметизирующего полимера

Комиссия по безопасности MotoGP дважды проверила все на тестах IRTA в феврале 2022 года и обязала Сепанг переделать работу. Итальянский подрядчик, компания Dromo нашла решение, как не перекладывать асфальт еще раз: они нанесли на критически важные повороты специальный герметизирующий полимер, который просто-напросто закупорил поры покрытия. Влага теперь стекает в дренаж, не задерживаясь на поверхности. Правда, перед гонкой MotoGP 2022 года пилоты отметили, что в некоторых местах из-за этого образовались небольшие лужи. Но… это ни в какое сравнение с Сильверстоуном!

В Michelin уверены, что их дождевые покрышки сегодня работают просто великолепно на всех треках, где только удалось их испытать, и Сепанг в числе первых. Так что будь гонка дождевой, сюрпризы в ней смогут подкинуть только сами пилоты, допуская какие-то непредсказуемые ошибки. А вот если после двух дней дождевых практик Гран-При Малайзии пройдет на сухом треке, это будет огонь!

Так что там с погодой? Подробности: Расписание Гран-При Малайзии и прогноз погоды на уикенд.