Кастомные мотоциклы всегда выглядели эффектнее, и дарили своему хозяину гораздо больше положительных эмоций, чем обычная заводская модель. Идея доработки и перевоплощения мотоциклов появилась еще в 50-х годах. Американские байкеры начали активно заниматься переделкой своих мотоциклов, не только окрашивая их в оригинальный цвет, но и модернизируя силовые агрегаты. Кто-то создавал совсем уникальные модели, устанавливая на свои мотоциклы новую выхлопную систему, красивые диски, дорабатывая оптику, да и такие элемент как бак или крылья. Но что, если попробовать доработать советский мотоцикл, например, Урал или ИЖ. Немного пораскинув мозгами, мы решили рассказать вам о том, как сделать чоппер из Урала.
Что представляет собой чоппер?
Прежде всего следует разобраться, что же представляют собой мотоциклы этого класса. Первые чопперы появились в США, приблизительно в 50-х годах. Данный класс стал очень востребован ввиду того, что на нем была очень удобная посадка, из-за чего путешествовать на мотоцикле было одно удовольствие. Все дело в том, что чоппер имеет высокий руль, с выраженно наклоненной передней вилкой. Переднее колесо у этого класса мотоциклов узкое, а заднее гораздо шире.
Также чопперы отличает маленький бак и большой двигатель. И что немаловажно, самые первые чопперы делались теми же американскими байкерами, создававшими чоппер из обычного серийного мотоцикла. Чаще всего это были байки от компании Harley Davidson, пока инженеры не начали производить серийные модели чопперов от харлей.
Чопперы это не только крутой и необычный внешний вид, но и комфорт при поездке. Прямая посадка позволяет проехать на таком байке достаточно большое расстояние, прежде чем вы устанете, что не скажешь, например, о спортивных мотоциклах. А вот создание кастомного чоппера своими руками позволяет не только вдоволь пофантазировать, но и создать мотоцикл именно под себя, что не может не радовать.
Ural 650, собранный в украинской мастерской DoZer Garage – это нечто особенное. Дело не только в потрясающих деталях мотоцикла, которые привлекли мое внимание, но и в уроке истории, который я получил в результате. История мотоцикла «Урал» началась перед Второй мировой. Чтобы защитить Родину от вторжения немецких танков, пехоты и спецназа, Красной армии был нужен боевой мотоцикл. Один из вариантов истории боевого мотоцикла Красной армии звучит примерно так: пять экземпляров мотоциклов BMW были приобретены в Швеции и контрабандой вывезены в СССР. Эти пять мотоциклов были разобраны на части советскими инженерами в Москве. Каждая деталь конструкции была тщательно скопирована. Были изготовлены пресс-формы и заготовки для производства собственных двигателей и КПП. В начале 1941 года первые опытные образцы мотоциклов М-72 были показаны Сталину, который сразу же одобрил производство. Проектирование заняло у немцев десятилетия. Для воспроизведения конструкции русским понадобилось всего несколько лет. Вернемся с урока истории к нашему мотоциклу. Позвольте познакомить вас с Сергеем Швецом. «Друзья зовут меня «Дозер», я живу и работаю в Киеве. Интерес к мотоциклам у меня проснулся в десять лет, после того как я посмотрел “Терминатора”. В пятнадцать лет я сбежал из христианского детского лагеря и купил свой первый кроссовый мотоцикл». У Дозера есть опыт во множестве сфер: от профессиональной кулинарии до автомеханики, от сварки до участия в съемке фильмов и рекламных роликов. Сочетание его навыков помогло ему наиболее творчески подойти к созданию кастома Ural 650. Дозер рассказал: «Я не знаю, что сказать о моем стиле, мне просто нравится создавать яркие и позитивные вещи. За годы я собрал множество мотоциклов в разном стиле. Теперь у нас с другом Тараном своя мастерская. Украину отличал недостаток мотоциклетной культуры. Меня вдохновляли работы европейских и японских мастеров. Сейчас у нас прекрасные отношения с клиентами, которые часто становятся друзьями. Самая приятная часть работы над кастомом – это радость клиента после ее завершения. Сегодня украинская мотоциклетная культура развивается, все больше и больше людей ездят на мотоциклах». Основой для кастома послужил классический Урал-650. Он был «раздет» до рамы, которой потребовались значительные изменения, чтобы обрести новый стиль. Стандартный двигатель «Урала» был соединен с четырехскоростной коробкой передач «Днепра» и специально разработанной выхлопной системой. Использование меди придает модели оттенок ретро. С коричневой краской сочетается изготовленное Дозером сиденье из коричневой кожи. Впереди у кастомного «Урала» v-образный руль с шикарными коричневыми ручками. Передняя фара – «Днепр», задняя – ГАЗ-69. Ездит мотоцикл на классических шинах Shinko. Создав Ural 650, мастерская DoZer Garage установила планку качества для украинского кастомайзинга.
Источник: https://motorivista.com/ural-650-motorcycle/
Что понадобится для постройки чоппера из Урала?
Многие байкеры, которые хоть раз думали о создании кастомного мотоцикла, даже не пробовали начать. Мысли о том, что для этого требуется хорошо разбираться в технике, да и в целом процесс очень сложный напрочь отбивают желание создать мотоцикл своей мечты. Это совершенно неправильный подход. На самом деле, как только вы начнете делать свой первый чоппер из Урала, вы поймете, что на самом деле все очень просто и вы зря волновались.
Итак, для того чтобы из мотоцикла Урал сделать настоящий чоппер, нам понадобится не так много всего. Прежде всего, конечно же нужен донор, если у вас его еще нет. Если вы только собираетесь приобрести мотоцикл Урал, то лучше сразу искать рабочий байк, чтобы не терять времени. Здесь сразу стоит сказать, почему мы выбираем именно Урал, а не другой мотоцикл.
Во-первых, Урал оснащен достаточно мощным двигателем, который очень похож на объемные моторы чопперных мотоциклов. А во-вторых, именно на мотоцикле Урал есть все то, что понадобится нам для постройки чоппера.В остальном, кроме запчастей со старого ВАЗа или ЗАЗа практически ничего не понадобится.
Мотоцикл Днепр: кастом своими руками
Любой тюнинг или кастом мотоциклов влечет за собой сложности. Мотоцикл Днепр, несмотря на свою простоту, тоже не исключение. Но эти трудности с лихвой окупаются, когда результат превосходит все ожидания. В такие моменты проблемы, связанные с поиском деталей и подгонкой их под мотоцикл просто уходят на десятый план.
Переделанный мотоцикл Днепр должен быть не только красивым, но также изящным и не громоздким на вид
Если заменить вилку на удлиненную, то старый советский мотоцикл Днепр сразу превратится в чоппер. Конечно же, она обязательно должна быть сопряжена с дисковой системой тормозов и барабаном.
Есть еще одна цель, которая ставится во время тюнинга или кастомизации мотоцикла – это снижение расхода бензина. Чем меньше вес, тем меньше выходит расход топлива. Очевидный факт. Поэтому меняется все, что его утяжеляет. В расход идут даже бензобак и сиденье. Не говоря уже и о переделке кузова.
НАКЛАДКА НА КРЫЛО МОТОЦИКЛА
Чоппер из Урала – начало работ
Подобрав достойный мотоцикл и проверив его двигатель на работоспособность, можно приступать к созданию мотоцикла – Урал Чоппер. Все, что нам требуется для создания чоппера, это удлинить переднюю часть мотоцикла и поработать над задним колесом и подвеской. Попробуем разобрать процесс постройки по полочкам.
Чертеж
Процесс пойдет гораздо быстрее, если сделать чертеж или примерную картинку того, как будет выглядеть мотоцикл в результате. Чертежей рам чопперов в интернете достаточно много, поэтому подобрать подходящий будет не так сложно. Если вы уверены в своих силах, то можно обойтись и без него.
Рама
Пожалуй, единственный сложный этап, с которым придется столкнуться, это переделка и сварка рамы. Весь секрет в том, чтобы под правильным углом разместить рулевую рейку, которая в итоге и поменяет угол наклона, позволяя поставить переднюю вилку под необходимым градусом. Стоит сказать, что сварке этого места нужно уделить немало внимания, так как данная область будет получать достаточно большие нагрузки.
Закончив с передней вилкой, необходимо заняться задней частью будущего мотоцикла – Урал Чоппер. Как правило, байки этого класса достаточно длинные, ввиду большого заднего колеса. Именно поэтому нам требуется доварить раму таким образом, чтобы мы смогли установить на ось широкое колесо. Естественно, этой части рамы также стоит уделить большое внимание. Вообще, если вы раньше не занимались сваркой, то лучше доверить это дело специалистам, ведь безопасность – превыше всего.
Советский мотоцикл Днепр и топливная система
Многие из тех, кто уже держал мотоцикл Днепр, знают, что у него есть проблемы с топливной системой. Именно по этой причине некоторые, во время тюнинга, делают замену двигателя. На мой взгляд, — спорная идея.
Лучше приобрести увеличенный поддон с фильтром и установить его на штатный двигатель. Наша модель позволяет вкрутить магнит и тем самым добавить магнитную сепарацию. Внутри также реализована небольшая доработка в виде масляной ванночки. Подробнее можно узнать в предыдущей статье: Увеличенный поддон для мотоцикла Днепр.
Последние доработки
Если у вас получилось сварить качественную раму, то можно считать, что большая часть работы уже выполнена. Единственное, что хотелось добавить, это угол наклона передней вилки. Мы не советуем наклонять ее больше чем на тридцать три градуса. Данное значение является наиболее оптимальным для чопперов, ведь чем больший угол наклона имеет передняя вилка, тем хуже будет управляться мотоцикл. По нашему мнению, 28-30 градусов будет более чем достаточно, чтобы мотоцикл выглядел как настоящий чоппер из Урала, и при этом неплохо управлялся.
Последний этап, это итоговая сборка мотоцикла. На раму устанавливается двигатель и другие основные механизмы. Наконец-то на место встает переднее колесо и руль, и мы можем впервые увидеть, как выглядит наш мотоцикл после переработки. Но вообще, рама, это не единственное, что можно сделать с мотоциклом Урал.
Настоящие мотолюбители могут вложить всю душу и средства в свой кастомный мотоцикл, и в итоге получить Урал Чоппер, который будет еще долго их радовать. Установка и переработка выхлопной системы, модернизация крыльев, сидения, осветительных приборов – лишь малая часть из того, что можно изменить. При модернизации внешнего вида, вы можете полностью проявить свою фантазию или позаимствовать идеи уже готовых чопперов.
Тюнинг двигателя мотоцикла Урал
Раз уж мы заговорили про тюнинг двигателя, то после ремонта и отладки неплохо поработать и над внешним видом. Можно поменять крышку зажигания на нестандартную или заменить клапанные крышки на кастомный вариант. В идеале сделать так, чтобы стояла не только заводская крышка зажигания, но также и крышки клапанов, сделанные с ними в одном стиле.
Двигатель Урала в стандартной комплектации
Наша мастерская предлагает такие крышки как отдельно, так и комплектами. Если брать в комплекте, то предлагается скидка.
Бюджет
Итак, рассмотрим подробнее, как сделать из «Урала» чоппер. Первое, что нужно предпринять, приняв решение о переделке, это посчитать все необходимые материалы. Конечно, когда есть навык работы с металлом, а также оборудование, то все значительно упрощается. Но, как правило, начинающие мотоциклисты ничего этого не имеют, поэтому основная часть денег уйдет на материал и, конечно, на мотоцикл-«донор» со всеми необходимыми документами.
Чоппер: характерные признаки
Больше всего чоппер отличается от других мотоциклов удлиненным и высоким рулем. Заднее крыло глубокое при этом отсутствует, а у некоторых нет и переднего. Еще одним знаком отличия является широкое заднее колесо или, правильнее сказать, Великое Широкое Колесо. Так его называют байкеры.
Чопперы имеют небольшой бак и характерную низкую посадку. Быстрая езда — не для них. Поэтому агрессивной динамикой здесь и не пахнет. Этот мотоцикл — статусный и рассчитан на максимальный комфорт, а не на скоростные ралли.
Также можно отметить мягкие амортизаторы и высокий крутящий момент, когда можно спокойно, не напрягаясь, ездить на высоких оборотах. Ближним «братом» его считается круизер.
