Сборка мотоцикла после замены масла для вилки мотоцикла
- – Затяните крышки. Соберите вместе две половинки кожуха и установите его, скрепив болтом. Соберите фару. Подключите привод спидометра.
- – Вставьте предохранитель в аккумулятор.
- – Верните переднее колесо на место.
- – Возьмите мотоцикл за ручки руля и с усилием надавите вниз. Это выровняет нижние наконечники перьев относительно друг друга и равномерно распределит амортизаторное масло для вилок по всем движущимся деталям.
- – Закрепите левый рабочий наконечник. Мотоцикл должен занимать строго вертикальное положение и вилочные должны быть в полностью сжатом положении.
Чистка вилки. Как сменить масло для вилки.
Для того, чтобы подготовить перья к дальнейшей смене амортизационного масла на Яве, залейте в каждое из них по 0.2 л керосина или аналогичного ему средства. Затем, прижимая и отпуская перьевые наконечники, проведите обезжиривание внутреннего пространства вилки.
- – Действуя аналогично тому, как вы сливали масло, слейте керосин.
- – Продолжаем подготовку вилки. На данном этапе нужно окончательно ополоснуть внутреннюю поверхность перьев, залив в каждое из них по 0.2 л бензина. Использовать следует чистый автомобильный бензин, он быстрее испаряется. После этого снова двигайте наконечники перьев до полной очистки. Слейте бензин.
- – Тщательно просушите перья вилки мотоцикла. Для этого можно использовать электрический рефлектор, или просто оставьте на некоторое время свой мотоцикл просушиться на солнце.
- – Снова верните штоковые головки на их места в перьевых наконечниках. Проверьте, чтобы штифт головки находился в специально предназначенном для него разъеме, некорректное положение штифта может стать причиной серьезных повреждений всего механизма.
- – Затяните пробочные болты. Делайте это осторожно, резьбу легко повредить.
- – Залейте амортизационное масло для мотоцикла Ява поочередно в каждое перо.
Мотоциклы советской молодости
80-е были замечательным временем, не потому, что тогда был СССР, а потому, что нам тогда было по 16 лет.
Первый с***, первая водка, первый заработанный рубль и.. первый мотоцикл. Давайте вспомним – запах чьих выхлопных газов сводил нас с сума, а наших подруг делал такими сговорчивыми, а вот родителей и гаишников наоборот.
“Вишня”, она же Jawa 350/634
Свое погоняло получила за характерный колер. Выпускалась с 1973 по 1982 год, так что в восьмидесятые считалась настоящим хитом. Не супер-пупер конечно, но среди пацанов косых взглядов не встретишь.
И первое, что делали мы, так это шли загибали “глушаки”. Внешний вид менялся просто катастрофически А на вопрос “зачем” с отстраненно-философским взглядом разъясняли – чтобы глушители не цеплялись за асфальт, когда едешь на заднем колесе.
На ступень ниже по шкале крутости стояла Jawa 350 638 первых модификаций, хромированные накладки на весь бак считались кичем, за что и получила прозвище “зеркало”.
Некоторые счастливчики, кому удавалось раздобыть бак с выштамповками под узкие нашлепки, сразу же поднимали свой статус – поменял бачок и моцик сразу стал моложе лет на пять и дороже рублей на 70!
А вот вершиной крутизны считалась “Морковка” (опять же цвет), она же jawa 350 638. Надеюсь, ее крутость объяснять не нужно – новый бак, офигительная накладка под седлушкой, окрашенное в цвет кузова переднее крыло, и 12-вольтовая электрика.
И тут уже одними глушаками не отделаться. Через друзей и батиных знакомых искали гаражных мастеров и переваривали раму. Выглядело это сногсшибательно, но вот если везешь подругу, то она просто лежит на твоей спине, приятно конечно, но утомляет.
Реальную конкуренцию этим двухцилиндровым красавицам составлял “Чизет”, он же CZ 472.6 Одноцилиндровый монстр с неподражаемым звуком. Удел индивиудалистов и эгоэксцентриков с собственной философией мироощущения.
Машина редкая, но аура бескомпромиссности и экстремальности перевешивала трудности с добычей запчастей.
Из советских аппаратов, в качестве реального конкурента, фигурировал только один мотоцикл – “Иж-Планета-Спорт”. 350-кубовый стакан давал этой ласточке такую прыть, что позволяло смотреть свысока на пилотов “старух” (мотоциклы Jawa 350, ранних годов выпуска).
Мой друг, Леха Яхов, владелец такого аппарата, славился тем, что на привале (ну там покурить, потрендеть минут 20) спокойно перебирал сцепление или переднюю вилку. Очень он любил свой мотоцикл.
Ну и особняком конечно стояли владельцы мега-мотоциклов “Урал”, к коим и я себя причислял. Отношение со стороны других было двойственное, с одной стороны – мощь и круть, с другой стороны понятно, что моцик не свой, а отжатый у родителей (что в большинстве своем было правдой).
Но, халявность эта была относительной. Приходилось дожидаться полуночи, а то и позже, пока все заснут. Ооочень тихо вытаскивать ключи от гаража, потом 40 минут отвинчивать коляску, а под утро, когда уже хоть спички в глаза вставляй, прикручивать эту долбаную коляску обратно. Да, и быстро и долго ехать не получалось – головки цилиндров раскалялись так, что светились в темноте. И моцик лучше не ронять, чревато! ((
Но и с коляской “Урал” внушал всем искреннее уважение. Андрюха Борматов, известный в узких кругах, как Борман, практиковал на скорости пересаживаться в коляску и управлять мотоциклом от туда. Нас всех это очень впечатляло.
Я это все к чему… Уж столько лет прошло, все наши мотоциклы давно сгнили или отправились на переплавку, только их шум и запах прочно засел в наших клетках памяти. Так прочно, что на этом грех и не заработать. Хотите, что бы вам стало опять 16? Погуглите и за 300 тыщь сможете взять вот такую красавицу – НОВУЮ! Да-да, это та самая “Чакушка”, которая у нас, ну совсем не котировалась, а теперь то оночо!
Tags: мотоцикл
Tags: Сколько масла лить в переднюю вилку Ява 638
Двигатель + автоматическая смазка,
Подбор Motul
Продукты Motul
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Jawa 350/638 (1983 – 1992)
- MOTUL 800 2T FACTORY LINE ROAD RACING
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 800 2T FACTORY LINE ROAD RACING из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
- MOTUL 710 2T
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 710 2T из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
- MOTUL BIO 2T
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL BIO 2T из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
- MOTUL 510 2T
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 510 2T из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим
– Нормальный
Интервалы
–
