Выше, дальше, сильнее, или Коротко о тюнинге

Как известно, существует множество способов разработки самодельных лыж для снегохода. Собственно говоря, лыжа включает в себя основание, амортизирующий элемент, вилку, стержень, ножки звена и сошки для вилки. В некоторых конструкциях для прочности доваривают усилитель и соответственно конек.

Самодельные лыжи можно изготовить из пластиковых накладок. Поэтому, в специализированном магазине покупают расширители, которые крепятся к шасси снегохода за счет самодельного крепления. Например, можно легко сделать самодельный снегоход небольших размеров с пластиковыми лыжами. Почему небольших размеров? – такой снегоход будет весить не много, а значит, нагрузка на лыжи будет минимальная. Эти чудо «машины» представляют собою двигателя с советских мопедов на раме, где вмонтировано сиденье.

Металлические лыжи куда сложнее изготовить и тем более реализовать на снегоходе. Для разработки металлических лыж понадобится:

• Краска.
• Болты и саморезы для закрепления всех элементов.
• Гидравлическая труба.
• Металлическая труба диаметром 6 мм.
• Труба из полиэтилена диаметром 85 мм.

Параметры будущей лыжни: длина – 1000 мм; ширина-25 мм. Эти лыжи идеально подойдут как для небольших снегоходов, так и большой техники вроде утилитарных снегоходов. Масса одной лыжни будет достигать около 7 кг. Перед началом основных работ, крайне важно задать форму лыжам. Для этого используют трафарет из картона. Вырезают непосредственно форму, создают изгиб впереди лыжи. Угол изгиба делается на усмотрение будущего владельца этих лыж. Если переборщить с загибом, то лыжня будет не скользить по снегу, а собирать его и тем самым будет происходить торможение техники. Чтобы лыжи не согнулись при первом контакте с камнем или пеньком, по краям приваривается труба. Так называемое ребро жесткости усилит конструкцию. На изгибе труба должна быть приварена строго по контуру. Далее создаем площадку для амортизационной системы. Её монтаж осуществляется болтами к лыжам. Соединение площадки с носовой частью самодельных лыж осуществляется благодаря гидравлической трубе. Таким образом, верхняя составляющая лыжни выполнена.

Нижняя часть будет создаваться с конька. Для этого выполняем крепёж гидравлической трубы в четырех точках. Перед окончательным закреплением, трубу необходимо сжать. После этого выполняем крепеж полиэтиленовой трубы с помощью саморезов. Чтобы труба идеально ложилась на металлическую основу, ее нужно расправить. Для этого будет достаточным её разрезать. Хорошей альтернативой полиэтиленовой трубе может послужить труба из полипропилена. Их применяют при прокладке канализации. Правда, канализационные трубы боятся низких температур. Завершающим этапом является покраска самодельных лыж.

Заводские или самодельные лыжи для снегохода?

Опытные пилоты снегоходов не рекомендует изобретать велосипед, в один голос твердят отдавать предпочтение заводским вариантам. Только в случае недостатка денежных средств или невозможности отыскать определенную модель лыж, нужно разрабатывать свой «вариант» лыж для снегохода. Не нужно быть специалистом, чтобы понимать одну простую вещь – заводские лыжи изготовлены специально для снегохода, разрабатываются опытными инженерами и проходят не одно испытание, которые подтверждают качество конечного изделия. Тем более если снегоход у вас не из дешевых, то лучше в случае поломки стандартных, купить такую же модель лыж в специализированном магазине. Например, не составит труда приобрести лыжи на снегоход «Динго». Но, в конечном итоге выбор за каждым индивидуальный – приобретать в магазине или разрабатывать самодельные лыжи.

Ключевые преимущества подножек для снегоходов

Ассортимент дизайнерских элементов представлен уникальными разработками, отличающимися от стандартных образцов широким спектром преимуществ. Подножки для снегоходов устанавливаются с помощью крепежных элементов к корпусу после демонтажа заводских. Качественные подножки на снегоход американской компании SKINZ решает множество задач и обеспечивают стабильное положение ног в движении. За счет оригинальной трубчатой конструкции достигается надежное сцепление с обувью и чистота площади опоры. Стыковка внешних и внутренних сторон элементов со значительным числом отверстий осуществляется на более высоком уровне, позволяющем четко ощущать границы площадки во время движения.

Снегоходы не вязнут в сугробах и легко выныривают на поверхность за счет снижения веса, достигнутого благодаря использованию лёгкого и усиленного алюминиевого сплава.Крепежный элемент и шипы, поставляемые в комплекте для лучшего сцепления, устанавливаются индивидуально в необходимом количестве. В отличие от заводских аналогов подножки не прогибаются, что обусловлено качеством усовершенствованного материала и применением специальной сварной технологии TIG.

Читать также: Чертеж ножа из дерева с размерами

Для придания дизайнерской индивидуальности снегохода или замены обломившихся элементов рекомендуется купить недорогие цветные пластиковые зацепы для внутренних подножек, выполненные на специальном оборудовании из сверхпрочного закаленного нейлона.

Достойным конкурентом SKINZ являются подножки для снегоходов от производителя VEL (аналог SKINZ), выпускаемые в России и устанавливаемые на SkiDoo(СкиДу), Polaris(Поларис), ArcticCat(Арктик Кат). Они отличаются уменьшенной (на 3,81 см) шириной, которая эффективно снижает габариты транспорта, облегчает вес и демонстрируют высокую износостойкость. Срок службы ограничен долговечностью самой рамы.

Какие нужны детали

Для переделки обязательно потребуется:

Для работы практически всегда необходима сварка.

Пошаговая инструкция по установке двух лыж на снегоход «Буран»

1. Снимается старая лыжа и рулевое управление.
2. В трубу рулевого управления монтируется новое таким образом, чтобы рулевые тяги слева и справа находились над рамой снегохода. Это может потребовать переноса узлов под капотом «Бурана».
3. Перед тем, как поставить две лыжи на снегоход «Буран», производится прикидка, куда будут упираться рессоры, как будет связано с лыжами рулевое управление.
4. Подготавливают лыжи таким образом, чтобы они были связаны жёстко с рулём. Для этого обычно используют дополнительные косынки из прутка и кронштейны, а вдоль каждой лыжи крепят трубку или пруток.
5. Производится установка и настройка рессор.
6. Производится проверка рулевого управления.

Желательно, чтобы лыжи имели не слишком широкий разлёт по ширине, не выходя за границы гусеницы. Гусеницу при переделке большинство мастеров рекомендуют поменять на тип МД. Лыжи должны быть установлены таким образом, чтобы при повороте на месте их центр площади сохранял положение.

ОАО «Рыбинские моторы»

полушкивами крыльчатки, на наружную сторону внутренне­го полушкива следующим об­разом:

· снимите воздухозабор­ник и узел ручного стартера;

· отверните гайку креп­ления шкива крыльчатки, удерживая крыльчатку от про­ворачивания стопором, входя­щим в комплект инструмента снегохода;

· снимите наружный по­лушкив, ремень, регулировоч­ные шайбы и внутренний по­лушкив;

· поставьте на валик крыльчатки необходимое ко­личество шайб, внутренний по­лушкив, оставшиеся регулировочные шайбы, передний полушкив и затяните гайку;

· заведите ремень в ручей шкива крыльчатки и, поворачивая коленча­тый вал двигателя (свечи вывернуты), наденьте его на ведущий шкив;

· проверьте натяжение ремня, установите на место воздухозаборник вентилятора и ручной стартер.

Техническое обслуживание системы питания.

Изменение техниче­ского состояния системы питания в процессе эксплуатации связано с тем, что топливные и воздушные фильтры постепенно засоряются, ухудшается очист­ка топлива. Вследствие засорения и нарушений регулировок в карбюраторе изменяется состав горючей смеси на различных режимах работы двигателя. Кроме того, при длительном хранении бензина возрастает содержание в нем фактических смол. Применение такого бензина вызывает быстрое осмоление топливопроводов и топливных фильтров, нарушается состав смеси вследст­вие уменьшения сечения жиклеров карбюратора. Чтобы предотвратить мно­гие неисправности системы питания, необходимо для приготовления топлив­ной смеси применять только рекомендованные бензин и масла, точно выдерживая указанные пропорции и соблюдая требования, предъявляемые к за­правке.

Техническое обслуживание системы питания заключается в системати­ческой проверке качества крепления и герметичности всех соединений, про­мывке топливного бака, топливопроводов и фильтроэлементов, в очистке и промывке деталей и каналов карбюратора и периодическом проведении ре­гулировок. Регулировать карбюратор следует лишь после проверки техниче­ского состояния двигателя и системы питания, исправности и правильности регулировок системы зажигания.

Из-за негерметичности соединений топливной системы в нее может подсасываться воздух, в результате чего топливный насос становится час­тично или полностью неработающим. При подсосе воздуха по уплотнениям карбюратора и впускного коллектора происходит резкое обеднение горючей смеси — двигатель запускается с трудом и на холостых оборотах не работает. Неплотность соединений устраняется подтяжкой крепежных деталей и заме­ной поврежденных прокладок. Недостаточная подача топлива возможна так­же в случае засорения суфлирующего отверстия в крышке топливного бака.

Техническое обслуживание фильтра-отстойника сводится к его перио­дической очистке. Для этого надо, отвернув гайку-барашек, снять стакан и фильтрующий элемент и промыть их в чистом бензине.

Для промывки фильтра топливного бака, следует выдернуть штуцер из резиновой втулки бака и с помощью отвертки осторожно извлечь из отвер­стия саму втулку. Промывку фильтра производите без разборки.

Техническое обслуживание топливного насоса заключается в периоди­ческом удалении механических примесей из отстойника и промывке фильт­рующей сетки. Разбирайте насос только в случае его неисправности, так как при разборке можно повредить диафрагму.

Полную разборку карбюратора производите только в случае его неис­правности, если при эксплуатации наблюдается повышенный расход топли­ва, резкое уменьшение мощности на переходных режимах и неустойчивая работа на оборотах холостого хода двигателя. После эксплуатации на этили­рованном бензине, перед разборкой карбюратор рекомендуется опустить на 10…20 мин в керосин. Разборку производите аккуратно, избегая повреждения прокладок.

После разборки все детали тщательно промойте и очистите от смоли­стых отложений. Промывка должна производиться в неэтилированном бен­зине. Жиклеры и каналы после промывки продуйте сжатым воздухом. При сильном засмолении жиклеров их можно очищать заостренной палочкой из мягкого дерева, обильно смоченной ацетоном. Нельзя прочищать жиклеры проволокой или другими металлическими предметами, так как это ведет к увеличению пропускной способности жиклеров и дополнительному расходу топлива. При сборке каждый жиклер устанавливайте на свое место. Во избе­жание коробления фланцев гайки крепления карбюратора затягивайте равно­мерно.

Регулировка карбюратора К65Ж

Регулировку карбюратора на режиме холостого хода производите в следующем порядке:

· перед пуском двигателя вращением винта 5 (рис. 30) установите дрос­сель в такое положение, чтобы между его основанием и нижней образующей корпуса карбюратора образовалась щель в 2…2,5 мм;

· заверните полностью, а затем выверните на 0,5…1 оборот регулировочный винт 4;

· запустите и прогрейте двигатель при средней часто­те вращения коленчатого вала в течение 2…3 мин;

· заворачивая винт 5, установите минимально ус­тойчивую частоту вращения коленчатого вала;

· постепенным отвора-чиванием винта 4 до появле­ния перебоев в работе двига­теля, а затем медленным его заворачиванием найдите оп­тимальное положение винта 4, при котором двигатель будет работать устойчиво;

· проверьте устойчи­вость работы двигателя при резком открытии и закрытии дросселя. Если двигатель прекращает работу при резком открытии дросселя, заверните винт 4 на четверть-половину оборота (смесь обогатится), если двигатель останавливается при резком закрытии дросселя — на столько же выверните (смесь обеднится). У отрегулированного карбюратора винт 4 должен быть отвернут на величину не более двух оборотов от полностью завернутого положения. Отворачива-ние его на большую величину приведет к забеднению топливной смеси на эксплуатационных режимах и, как следствие, к перегреву двигателя.

Регулировка положения поплавкового механизма производится на де­монтированном с двигателя карбюраторе со снятой поплавковой камерой пу­тем подгибки регулировочного элемента поплавка. Оптимальный уровень топлива обеспечивается при таком положении поплавка, когда на переверну­том карбюраторе поплавок находится под силой собственного веса, и при этом литейная линия разъема на боковой поверхности поплавка параллельна плоскости разъема с поплавковой камерой корпуса карбюратора.

Регулировка качества смеси для эксплуатационных режимов работы двигателя в зависимости от климатических и других факторов производится перестановкой дозирующей иглы дросселя в замке иглы. При подъеме иглы смесь обогащается, при опускании — обедняется.

Оптимальный эксплуатационный расход топлива соответствует такому положению дозирующей иглы дросселя, при котором снегоход под нагрузкой один водитель, движущийся со скоростью 30 км/ч по снежному покрову плотностью 0,3…0,35 г/см3 и температуре окружающего воздуха не выше минус 4 °С, расходует на протяжении 100 км не более 22 л топлива.

Регулировка карбюра­тора «Mikuni»

Для регулировки качес­тва смеси холостого хода пол-ностью заверните винт 2 (рис. 31), затем отверните на 1 оборот. При повороте винта по часовой стрелке смесь обо­гащается, против часовой стрелки — обедняется.

Регулировка оборотов

Рис. 31 — Регулировка карбюратора «Mikuni»:

холостого хода проводится

1 — винт регулировки оборотов холостого хода; сначала предварительно на

2-винт регулировки качества смеси холостого выключенном двигателе, за­хода тем окончательно. Для предварительной регулировки выверните винт 1 (рис. 31) до момента, когда он не будет контактировать с дросселем. Завора­чивайте винт 1 до тех пор, пока он не коснется дросселя, затем, продолжая заворачивать винт, обеспечьте зазор 1,5 мм между торцом дросселя и по­верхностью выпускного отверстия карбюратора (со стороны двигателя), ис­пользуя в качестве калибра отрезок сверла и т. п. (рис. 32). Для окончатель­ной регулировки оборотов холостого хода запустите двигатель и дайте ему прогреться. Затем отрегулируйте обороты холостого хода до минимальных устойчивых, поворачивая винт по часовой стрелке для увеличения оборотов или против часовой стрелки для уменьшения оборотов.

Внимание! Не регулируйте
обороты холостого хода, исполь­зуя винт 2.
Регулировка качества смеси для эксплуатационных режимов работы двигателя в зависимости от климатических и других факторов производится перестановкой дози­рующей иглы дросселя в замке иг­лы. При подъеме иглы смесь обо­гащается, при опускании — обедня­ется.

Топливный корректор имеет два положения: «закрыт» и «полно­стью открыт». Открытое положе-

ние

Рис. 32 — Использование отрезка сверла в качестве калибра используется при пуске двигателя.

5.6 Техническое обслуживание трансмиссии

Техническое обслуживание узлов и механизмов трансмиссии снегохода заключается в их регулировке, подтяжке резьбовых соединений, очистке на­ружных поверхностей от загрязнений и проведении смазочных работ.

Техническое обслуживание вариатора с центробежным регулято­ром 110602800.

Для надежной работы вариатора и увеличения долговечно­сти вариаторного ремня важное значение имеет взаимное расположение ве­дущих и ведомых конусов.

Указанный на рисунке 8 размер (53±0,5 мм) от торца ведущего конуса до торца неподвижного ведомого конуса проверяйте с помощью двух линеек. В случае необходимости произведите регулировку следующим образом:

· ослабьте болты крепления двигателя к подмоторной раме;

· перемещением двигателя установите необходимый размер, парал­лельность вала двигателя и приводного вала коробки реверса;

· затяните болты крепления двигателя.

Для обеспечения равномерного износа обеих рабочих граней ремень необходимо переворачивать относительно рабочих поверхностей вариатора через каждые 150 — 200 км пробега. Для снятия вариаторного ремня:

· установите рычаг переключения коробки реверса в нейтральное по­ложение;

· снимите кожух вариатора;

· раздвиньте ведомый конус и снимите ремень через кромку неподвиж­ного ведомого конуса;

· снимите ремень с ведущих конусов.

Установку нового ремня производите в обратной последовательности.

Примечания:

1 Монтаж ремней проводите только после выдержки их в течение су­ток при температуре плюс 15…25 °С или не менее 30 мин при температуре плюс 50 °С.

2 Монтаж ремней в полевых условиях допускается проводить только после выдержки их в подкапотном пространстве не менее 15 мин после про­грева двигателя.

Для смазки ведущего вала вариатора и приводного вала коробки ревер­са:

· снимите кожух вариатора;

· отверните болт, снимите шайбу, крышку и подвижный диск;

· разберите грузики, отвернув гайки крепления осей и грузиков, и про­мойте оси и ролики;

· выверните болт из приводного вала коробки реверса и снимите две шайбы;

· с помощью съемника снимите неподвижный конус;

· снимите ремень вариатора;

· снимите стопорное кольцо, полукольцо и подвижный конус ведомого шкива;

· произведите смазку согласно таблице смазки и установите снятые де­тали в обратной последовательности.

Попадание смазки на рабочие поверхности конусов вариатора не допускается!

Техническое обслуживание центробежного регулятора 110602900

(рис. 9) заключается в проведении смазки и регулировок.

Для обеспечения оптимальных условий работы вариатора должны быть соблюдены следующие требования:

· оси шкивов должны быть параллельными, расстояние между ними должно составлять 278…283 мм;

· ширина канавки под ремень на ведомом шкиве вариатора должна со­ставлять 29+1.0мм на расстоянии 3,5 мм от его наружного диаметра. Размер обеспечивается постановкой между конусными дисками 16 и 26 регулиро­вочных колец 24. Регулировка размера произведена заводом-изготовителем при сборке снегохода;

· расстояние между плоскостями торцов неподвижных конусов веду­щего шкива 1 и ведомого шкива 16 должно составлять 53±0,5 мм.

Регулировка взаимного положения шкивов осуществляется за счет пе­ремещения двигателя в пазах его подмоторного основания.

Для смазки центробежного регулятора:

· снимите капот снегохода;

· снимите кожух вариатора;

· снимите вариаторный ремень;

· отверните болты и отведите в сторону рулевую стойку;

· застопорьте коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью металлического предмета, установленного под зуб шестерни электропуска на подмоторное основание;

· отверните болт 11;

· снимите с вала неподвижного конуса 1 совместно корпус 9 и подвиж­ный конус 3;

· поставьте на торец конус 3 и снимите корпус 9;

· из радиальных пазов конуса 3 извлеките обоймы 6 с роликами 4;

· извлеките ролики из обойм.

Тщательно удалите старую смазку и смажьте трущиеся поверхности: вал конуса 1, втулку конуса 3, внутреннюю полость упора 7, ролики 4 и пла­стины 5. Заполните смазкой полость вала неподвижного конуса 1.

Сборку проводите в обратной последовательности. При сборке обяза­тельно совместите балансировочные метки, выполненные в виде небольших углублений на конусах 1, 3 и корпусе 9.

Для снятия центробежного регулятора отверните при помощи воротка неподвижный конус 1.

Монтаж центробежного регулятора производите в обратной последова­тельности.

Внимание! Не допускается демонтаж болтов 13 без предваритель­ного сжатия пружины 10. Сжатие пружины производите путем утапли-вания упора 7 в корпусе 9.

Техническое обслуживание коробки реверса

включает в себя про­верку и регулировку натяжения цепи, проверку уровня и замену масла в кар­тере коробки, устранение подтекания масла по разъему картера.

Для регулировки натяжения цепи:

· выверните фиксирующий болт натяжного устройства и снимите рези­новую крышку смотрового окна;

· поставьте рычаг управления коробкой реверса в положение «Вперед»;

· разворотом диска ведомого конуса против часовой стрелки до упора натяните цепь, разворотом диска по часовой стрелке — расслабьте. Разность указанных положений цепи должна составлять 1…5 мм (см. рис. 33);

· вращением эксцентриковой оси натяжной звездочки установите тре­буемый прогиб цепи. Найденное положение оси зафиксируйте болтом.

Натяжение цепи можно легко проверить по люфту неподвижного кону­са вариатора. Замеренный по наружному диаметру конуса люфт должен быть в пределах 10…20 мм.

Для промывки коробки ревер­са проведите следующие работы:

· отверните сливную пробку картера и слейте масло;

— установите пробку на место;

· залейте в картер через от­верстие в крышке 1 л промывоч­ной смеси, состоя-щей из 75 % бен­зина и 25 % масла МК-8;

· запустите двигатель и с переключени-ем реверса произведите обкатку снегохода в течение 10…15 мин;- после обкатки слейте промывочную смесь и через отверстие коробки реверса

Рис. 33 — Регулировка натяжения цепи

в крышке заправьте коробку реверса свежим маслом в объеме 350 см3 .

Уровень масла в коробке реверса проверяйте специальным щупом че­рез смотровое окно от его нижней кромки. При этом уровень масла должен находиться между контрольными метками щупа.

5.7 Техническое обслуживание ходовой части

Техническое обслуживание ходовой части снегохода заключается в пе­риодическом осмотре, регулировке натяжения и центрирования гусениц, своевременной смазке и подтяжке резьбовых соединений.

Необходимость в регулировке натяжения и центрирования гусениц при эксплуатации возникает в связи с износом деталей ходовой части, в особен­ности зубьев ведущих и ведомых звездочек, и вытяжкой полотна гусениц.

Слабое натяжение гусениц при движении снегохода может привести к переворачиванию балансиров катков, спаданию гусениц со звездочек, а на­рушение центрирования вызывает чрезмерный износ кромок гусениц, щек балансиров и зубьев звездочек.

Для проверки и регулировки натяжения и центрирования гусениц:

· поднимите и закрепите снегоход так, чтобы гусеницы могли свободно проворачиваться;

· проверьте натяжение гусениц. Расстояние между внутренней поверх­ностью верхней ветви гусеницы и нижней поверхностью угольника рамы у среднего кронштейна крепления катков балансиров впереди по ходу снего­хода должно быть 55…65 мм (рис. 34);

· если гусеницы натянуты недостаточно, ослабьте гайки осей баланси­ров валов направляющих звездочек и вращайте ключом регулировочные бол­ты по часовой стрелке до нормального натя­жения гусениц (для ослабления натяжения вращайте болты в об­ратную сторону). По­сле регулировки само­контрящиеся гайки осей затяните.

При регулиров­ке натяжения длинные

концы пружин балансиров должны быть заведены в средние прорези гребе­нок, приваренных к раме снегохода. Эти трехпозиционные гребенки служат только для изменения натяжения гусениц в зависимости от состояния снеж­ного покрова.

При езде по глубокому рыхлому снегу натяжение уменьшают перево­дом концов пружин в задние прорези гребенок, а при езде по плотно утрам­бованному снегу концы пружин переводят в передние прорези, тем самым увеличивая натяжение гусениц.

По окончании регулировки натяжения гусениц произведите их центри­рование в следующей последовательности:

· запустите двигатель на обороты, при которых гусеницы начнут мед­ленно перематываться;

· проверьте вхождение зубьев звездочек в зацепление с гусеницами. За­зор между входящим в зацепление зубом и соответствующим окном гусени­цы должен быть не менее 0,5 мм. Зазоры между краями гусениц и щеками балансиров должны быть одинаковы с обеих сторон гусеницы;

· с той стороны, где гусеница подходит ближе к щеке балансира, ос­лабьте гайку оси, вращением регулировочного болта натяжения добейтесь, чтобы зазор с обеих сторон гусеницы стал одинаков, и вновь затяните гайку.

После выполнения операций натяжения и выравнивания гусениц затя­ните гайки 5 (рис. 12) до упора, а затем болтами 1 выполните натяг, повернув их на пол-оборота по часовой стрелке.

Операции натяжения и центрирования гусениц взаимосвязаны, и нель­зя проделывать одну из этих операций отдельно от другой.

Для проведения смазочных работ:

· поднимите и закрепите заднюю часть снегохода;

· ослабьте механизм натяжения гусениц;

· отверните болты крепления осей балансиров катков к кронштейнам рамы и снимите балансиры катков;

· возьмите заполненный консистентной смазкой шприц с установлен­ной на выходной конец пресс-масленкой;

· последовательно снимая заглушки с наружных щек катков, вставьте резьбовой конец масленки в отверстие и произведите смазку;

· смажьте оси тонким слоем консистентной смазки и установите балан­сиры катков в обратной последовательности;

· отверните гайки осей балансиров направляющих валов гусениц, вы­ведите длинные концы пружин балансиров из гребенок рамы и снимите пру­жины;

· выверните болты натяжения, снимите оси балансиров и извлеките ва­лы направляющих звездочек из рамы;

· снимите заглушки с наружных щек задних балансиров и зашприцуйте смазку;

· смажьте распорные втулки осей балансиров;

· отверните болты крепления корпусов подшипников ведущего вала гу­сениц;

· снимите корпуса подшипников;

· промойте подшипники и корпуса подшипников в чистом бензине;

· набейте подшипники и корпуса подшипников консистентной смазкой.

Сборку производите в обратной последовательности. Выполните регу­лировку гусениц.

Для смазки шарнирных соединений лыжи, опорного вкладыша рессоры и листов рессоры:

· поднимите и закрепите переднюю часть снегохода;

· отверните гайку, извлеките ось крепления лыжи к шкворню и сними­те лыжу;

· расшплинтуйте и выньте оси крепления лыжи к рессоре;

· отверните гайки и снимите стяжные болты рессоры;

· проведите смазку согласно «Таблице смазки».

Смазка телескопической подвески лыжи в процессе эксплуатации не требуется.

5.8 Техническое обслуживание механизмов управления

Техническое обслуживание механизмов управления заключается в их своевременной смазке, подтяжке резьбовых соединений, регулировке тор­мозов и приводов управления.

При эксплуатации фрикционные колодки тормозов изнашиваются, за­зор между ними и тормозным диском увеличивается, ход рычагов тормозов возрастает. Слабое действие тормозов может быть вызвано также уменьше­нием коэффициента трения между тормозными фрикционными колодками и диском вследствие замасливания колодок.

Для восстановления нормальной работы тормозов (рис. 16) проведите их регулировку.

Для регулировки левого тормоза:

· ослабьте болты крепления кронштейна 18;

· нажатием на левый рычаг управления 1 сведите колодки 7 и 8, и пе­ремещением кронштейна 18 в пазах кронштейна 9 рулевой колонки добей­тесь одновременного прилегания всей опорной поверхности колодок к дис­ку 5. Затяните болты крепления кронштейна;

· вращением регулировочной муфты 4 добейтесь перемещения конца рычага тормоза от 10 до 25 мм до соприкосновения обеих колодок с тормоз­ным диском;

· регулировочным болтом 14 установите тормозные колодки так, чтобы диск 5 легко вращался. Допускается легкое касание колодок в местах наи­большего биения диска;

· положение болта 14 зафиксируйте гайкой 13. Аналогичным образом проведите регулировку правого тормоза. Смазка механизмов управления требует частичной разборки узлов. Для смазки подшипниковых втулок рулевой колонки:

· снимите планки крепления рулевой колонки;

· снимите резиновые втулки;

· смажьте внутреннюю поверхность втулок смазкой Литол-24;

· произведите сборку в обратной последовательности. Смазку шкворня лыжи проведите следующим образом:

· поднимите и закрепите переднюю часть снегохода;

· отверните болт крепления шкворня к кулисе и снимите лыжу вместе со шкворнем;

· смажьте шкворень смазкой Литол-24 и установите лыжу на место. Для смазки редуктора привода спидометра:

· отверните три гайки крепления корпуса привода к коробке реверса;

· снимите корпус и выньте ведомую шестерню;

· заполните корпус смазкой Литол-24;

· произведите сборку привода в обратной последовательности.

После смазки тросов управления тормозов, дросселя и корректора кар­бюратора произведите их регулировку.

При отпущенном рычаге управления дроссель должен быть закрыт, а при полностью открытом дросселе рычаг управления не должен доходить до упора в рукоятку руля. В исходном положении рычага управления топлив­ным корректором топливный канал корректора должен быть закрыт.

5.9 Техническое обслуживание электрооборудования

Техническое обслуживание электронной системы зажигания.

Спе­циального обслуживания и регулировок электронная система зажигания не требует. Техническое обслуживание системы зажигания сводится к проверке надежности контактных соединений на статоре, коммутаторе и трансформа­торах, мест соединения коммутатора и трансформатора с «массой» снегохода и мест крепления узлов системы зажигания на двигателе и снегоходе.

Внимание! Работоспособность электронной системы зажигания и дви­гателя обеспечиваются при строгом совпадении полярности магнитов (рис. 22) маховика: северный (N) полюс магнита должен находиться напро­тив шпоночного паза. Проверку полярности магнита можно произвести с помощью компаса или другого магнита с заранее известной полярностью. Одноименные полюса (N:N или ‘font-size:14.0pt;letter-spacing:-.85pt; ‘>S:S) магнитов отталкиваются, разноименные (‘font-size:14.0pt;letter-spacing:-.75pt; ‘>N:S или S:’font-size:14.0pt;letter-spacing:-.75pt; ‘>N) — притягиваются. При замене маховика на новый необходимо проверить полярность магнитов.

Техническое обслуживание свечей зажигания.

Проверку техничес­кого состояния свечей зажигания производите через каждые 25 часов работы двигателя или 500 км пробега снегохода.24…280 при частоте вра­щения 5500 мин-1.

Снегоход «Буран» с двумя лыжами: цена

Всегда есть выбор: самостоятельная установка 2 лыж на снегоход «Буран» или покупка уже существующей модели. Что касается второго варианта, гораздо проще приобрести уже двухлыжную модель и не заботиться о переделке. «Рысь», «Тайга» и большинство других снегоходов уже оборудованы двумя лыжами, отлично себя показали при эксплуатации в российских условиях, к ним достаточно запчастей и их обслуживание можно провести по готовой технологической карте, не ломая голову, как это потом починить.

Второй вариант, когда владелец имеет снегоход «Буран» и хочет 2 лыжи, более сложный, потребует затрат времени, сил, знаний. Вероятнее всего, потребуется покупка запчастей. Абсолютно точно придётся приобрести новую пару лыж. Придётся побегать по авторынкам, посидеть на сайтах типа «авито» или «яндекс-авто», чтобы найти какие-то запчасти, много общаться с людьми. И не факт, что получившийся результат окажется удовлетворительным.

А нужна ли такая схема, если есть уже готовый снегоход с одной лыжей и желания покупать другой нет? Как показывает практика, большинство проблем с «глиссированием» «Бурана» по глубокому снегу решается установкой широкой передней лыжи. Не следует ничего переделывать, такая имеется в продаже магазина запчастей. Маневренность же «Бурана» в обычных условиях не такая уж важная задача, как проходимость. Тем более, что большинство рыболовов и охотников предпочитают проводить время на природе, на свежем воздухе, а не сидя в гараже или мастерской.

Тюнинг снегохода-Видео!

© 2009—2018 Все права защищены. All rights reserved. Москва, Дубнинская улица, д. 83

Весь товар прошел предпродажную подготовку и находится на гарантии.

Материалы, размещенные на сайте, не являются публичной офертой. Для получения информации обращайтесь к продавцу.

Мы используем файлы cookie для анализа событий на нашем веб-сайте, что позволяет нам улучшать взаимодействие с пользователями и обслуживание. Продолжая просмотр страниц нашего сайта, вы принимаете условия Пользовательского соглашения.

Владельцам снегоходов хорошо известна ситуация, когда подножки на снегоходе в глубоких и пухлых сугробах забиваются льдом или снегом, что приводит к соскальзыванию ноги и потери управляемости транспортного средства в экстремальной ситуации. Самым простым решением повышения безопасности и эксплуатационных характеристик является приобретение новаторской тюнинговой продукции, существенно повышающей выносливость и срок службы аэросаней.

При экстремальном катании или при пересечении тайги штатные пороги из-за ударных нагрузок легко ломаются от крупных камней, веток и пней. Монтаж усиленных перфорированных моделей позволит не беспокоиться о надежности конструкции. В сложных ситуациях можно вставать на них в полный рост, поменять центр тяжести и загружать лыжи без риска соскальзывания ноги вниз. Небольшая приподнятость паутинок в передней части обеспечивает комфорт пальцам ног, которые теперь при езде не упираются в ботинки.

Виды снегоходов и деталей к ним

Прежде чем покупать снегоход или сделать его самостоятельно, важно определиться, какую именно задачу он будет выполнять. Все машины этого типа разделяются на следующие виды:

• горный;
• туристический;
• спортивный;
• утилитарный;
• детский;
• мини-снегоход.

Как правило, различаются они друг от друга не только размером, но и шириной гусеницы, являющейся ведущей. Чаще всего на рынке представлены снегоходы с двумя лыжами впереди, которые крепятся к одной подвеске, она может быть рычажной или свечной. Отличаются они друг от друга следующим образом: рычажная система создана для легкого управления, но в лесу она может сломаться от любого пня, свечная хуже в управлении, но гораздо более устойчива к ударам.

Среди российских снегоходов встречаются модели с одной лыжей впереди и с двумя гусеницами сзади. Такие машины подходят и для езды по трассе, и для маневрирования в лесу. Плохо, что при увеличении скорости они теряют управляемость. Модели различных производителей могут различаться диапазоном ширины и формой.

Заводские детали стандартно производятся из пластика с армированием. Есть также лыжи из металла. [ads-pc-1]

Как правильно переобуть снегоход

В некоторых случаях у приобретенной машины требуется замена лыж. Это может произойти по нескольким причинам:

поломка;

• модернизация снегохода.

Чаще менять приходится при поломке. При замене в случае поломки можно модернизировать снегоход (или мини-снегоход) с помощью специально подобранных моделей лыж. Для этого необходимо точно знать, какой набор креплений нужен. Не всегда для того, чтобы модернизировать снегоход, требуются новые лыжи. Порой владельцы легко обходятся такими деталями, как накладки (расширители).

Для любой машины можно подобрать свои варианты. Расширители для лыж выпускаются трех видов:

• для моделей из металла;
• для моделей из пластика, они имеют желоб вдоль всей поверхности;
• накладки универсальные.

Подобрать расширители удается не всегда с первого раза. Иногда они не подходят к лыже. Если проблема состоит в том, что остается небольшой зазор или не соответствует изгиб, то она легко решается своими руками. Некоторые расширители предназначены специально для езды в лесу. Установив их, можно наслаждаться особой проходимостью и ездой по рыхлому снегу.

Эксплуатация снегохода должна облегчиться после следующих манипуляций:

– на буксируемые сани ставят дополнительные амортизаторы, для защиты от набегающего потока устанавливают лобовое стекло; в днище саней, предназначенных для рыбалки, врезают люк, оборудуют багажным отсеком и складным тентом.

– на багажник снегохода монтируют ящики с герметичным корпусом грузового предназначения.

– для защиты рук от снега и дождя, сильного ветра хорошо служат муфты.

– при неожиданных столкновениях специальная защита руля в виде накладки примет удар на себя и амортизирует его.

– специальная защита, устанавливаемая под низом агрегата, оберегает мотор от ударов об грунт.

– водитель чувствует себя комфортнее с включённым подогревом ручек управления.

– дополнительные зеркала позволяют значительно улучшить обзор заднего вида.

– есть возможность установить прикуриватель для большего комфорта.

– цветные светоотражающие полоски на корпусе снегоходов наклеивают в целях безопасности и красоты внешнего вида.

Читать также: Сварить нержавейку обычным электродом

– с целью контроля температуры на двигатель устанавливается соответствующий датчик.

– чтобы защитить корпус снегохода монтируют усиленный бампер, а для удобного расположения ног дополнительные подножки.

– специальная проставка помогает регулировать установку руля по высоте.

– умельцы изготавливают уникальный крепёж, чтобы перевозить неисправные снегоходы и приспособления из роликов для передвижения его по гаражу.

Тюнинг снегохода для улучшения технических параметров

Улучшение технических характеристик снегохода

Для улучшения технических параметров tuning снежных машин предусматривает:

– приспособление в виде накладок, устанавливаемое на лыжное шасси, предохраняет от ударов и улучшает устойчивость машины.

– для поездок по льду устанавливаются шипы из стали.

– коньки, выполненные из специальной стали, служат для устойчивости снегоходов в поездках по не заснеженным и трудным трассам.

– амортизатор с регулировкой и дополнительным объёмом газовых камер служит для спортивного стиля езды.

– на двигатель устанавливается реверс и для улучшения запуска электростартёр.

– подборка звёздочек с определённым передаточным числом помогает развивать максимальную скорость, но следует учитывать, что разгон будет происходить тяжелее.

Тюнинг двигателя снегохода

Тюнинг двигателя снегохода

При доводке двигателя важно выполнить её так, чтобы снегоход на старте обладал хорошей динамикой и приличными тяговыми усилиями в номинальном режиме. Довольно просто выполняется это условие на 800-кубовом двигателе. На этом моторе устанавливаются лепестковые клапаны между карбюратором и телом двигателя. Эти детали выпускаются небольшими партиями американскими фирмами. Так вот, заменив стандартные лепестковые клапаны на тюнинговые, а их открытие происходит гораздо легче, потому что количество лепестков у них больше, наш двигатель станет значительно резвее и быстрее по времени набирать обороты.

Возможности снегохода после тюнинга

Но здесь есть одно обстоятельство, надо знать какие лепестки устанавливать. Одни лепестки по качеству выпускаются нежными – другие жёсткими. Нежные лепестки дают высокий эффект и на 20% позволяют повысить скорость набора оборотов, однако, их ресурс невелик. Достаточно надежные, жёсткие лепестковые клапаны, но с таким ускорением они не работают. Так спортсмену, прежде чем прибегать к тюнингу своего двигателя надо разобраться, что ему нужнее на данный момент.

Читать также: Как выставить угол на точилке для ножей

Выбор между самодельными и заводскими вариантами

Когда дело касается этой темы, корень ее кроется в финансовой проблеме или невозможности найти ту или иную модель лыж. Именно в этот момент человек задумывается над тем, сможет ли он своими руками изготовить необходимую деталь. Самодельные варианты предлагают и умельцы, которые легко не только лыжи мастерят, но и сами снегоходы.

Конечно, заводские детали ? это эталон качества. Они создаются для определенной модели опытными специалистами, предварительно снегоходы на этих лыжах тестируются в различных условиях. Если машина дорогая спортивная, то лучше и комплектующие для нее приобретать заводские. Как поступить ? купить новую модель в магазине или изготовить все своими руками ? выбор за владельцем зимнего транспортного средства.

Вариантов изготовления несколько: можно использовать жесть, дерево, фанеру, старые охотничьи лыжи и расширители для снегохода. [ads-pc-2]

Процесс изготовления

Рассмотрим несколько вариантов изготовления лыж своими руками. Для начала определим, из чего должна состоять эта деталь. Стандартно лыжа состоит из основания, амортизатора, ножки звена, вилки, ее стержня и сошки. Также иногда приваривается усилитель и дополнительно устанавливается конек.

Первый вариант изготовления своими руками ? лыжи на основе накладок из пластика. Для этого приобретают в магазине расширители и монтируют самодельные соединения к подвеске. Одной из самых простых моделей снегоходов считают мини-снегоход. Для него используют старый мопед, включая двигатель и раму с сиденьем. Для этого варианта подойдут любые лыжи, так как конструкция облегченная.

Конструкция снегохода

Такие двигатели имеют понижающий в два раза обороты редуктор и автоматическое сцепление в масляной ванне. Используются они на мини-тракторах, мотоблоках и другой садовой технике. При изготовлении своего снегохода я взял некоторые узлы и детали от снегохода «Буран»: гусеницу, две пары тележек с четырьмя роликами, ведомый вал гусеницы в сборе и ведущие звёзды. Всё это купил в магазинах, торгующими запасными частями к снегоходам.

К получившемуся таким образом балансиру из двух тележек прикрепил задний маятник с ведомым валом и поддерживающими гусеницу роликами (колёсами от детского самоката).

Ссылка по теме: Снегоход своими руками

Качественные подножки по привлекательной цене

Тюнинг подножек существенно повышает их эксплуатационные возможности и уровень комфорта. Продукция проверенных брендов SKINZ и VEL подходит для всех типов снегоходов. Универсальные подножки являются надежной защитой от непредвиденных ситуаций и гарантируют управляемость и надежность. В нашем магазине можно подобрать или заказать идеальный вариант порогов и других аксессуаров. Покупая подножки на снегоход, обратите внимание на остальные полезные товары из каталога, о существовании которых, вы, возможно, вы до этого не подозревали. Воспользуйтесь бесплатной консультацией менеджеров и приобретайте высококачественные изделия по доступной стоимости. Предотвратите лишние дорогостоящие расходы на ремонт и увеличьте срок службы своей техники!

Подножки для снегохода «БУРАН»

Подножки для ног могут быть установлены на корпус снегохода «БУРАН». Подножки устанавливаются взамен штатных на клепки или болты. Основное назначение — надежная фиксации ног водителя или пассажира во время движения транспортного средства. Подножки снегохода имеют зубчатые рейки, высота зубцов подобрана таким образом, чтобы не воздействовать на подошву ботинок. Основное преимущества перед штатными — это их надежность, подножки не лопаются при низких температурах зимы, а так же инертны к воздействию ГСМ. Материал подножек металл, толщиной 1,6 мм, порошковая покраска. Длина подножки: 395мм, ширина 165мм.

Стоимость подножек на снегоход (1шт.) : 380руб.

Заказ подножек на снегоход

Расчет доставки транспортной компанией

Доставка подножек на снегоход осуществляется транаспортными компаниями (ТК) либо почтой РФ. Для выбора транспортной компании пройдите по ссылке.

Что еще интересного?