Продолжая тему зимних ремонтов и борьбы с коррозией, хочется вспомнить про ржавчину в бензобаке. Эта проблема появляется у владельцев возрастных мотоциклов. Мало кто застрахован от коррозии. Она всегда вылезает в неожиданных местах и неподходящее время. Ржавчина образовывается после повреждений антикоррозионного покрытия или после постоянной езды с бензином на донышке.
Итак, что же делать, если вы обнаружили ржавчину в баке?
«Топливная система мотоцикла. Как это работает?»
Подготовьте бак и место работы
Так как бензин не самая полезная жидкость для человека и пары его тоже не южный свежий ветер, обязательно подготовьте место работы. Нужна очень хорошая вентиляция или вовсе открытый воздух. Испарения кислот, с которыми предстоит работать далее, аналогично вредны для человека. Советую подумать еще и о респираторе.
С бака сливают бензин, дают стечь его остаткам. Бак снимают. Осмотрите его изнутри при помощи тонкого фонарика, чтобы понимать масштабы бедствия. Это важно, чтобы знать, в каких местах жидкости должны соприкасаться со ржавчиной дольше. Может бак придется повернуть под определенным углом и оставить так на какое-то время. Запомните, где коррозии больше всего, с этими местами и нужно работать.
Вам потребуются плотные резиновые перчатки, дабы защитить свои руки. Кислоты не должны попасть на кожу и тем более в глаза. Будьте осторожны.
Инструкция по защите бензобака от коррозии
- Удаляем остатки бензина и снимаем бак.
- Снимите запорную крышку и остальные детали с бака.
- Продуваем внутренность бака сжатым воздухом, чтобы удалить весь мусор и пары бензина. Затем заклеиваем наружную поверхность. Хорошо закупориваем все отверстия, кроме заливной горловины.
- Промываем бак растворителем. Оставляем для высыхания.
- Готовим эпоксидную смолу. Полученную смесь заливаем в бензобак и вращательными движениями покрываем внутреннюю поверхность. Длительность процедуры составляет 2-3 минуты, после чего остатки смолы выливаются из бака. Оставьте бак на 2 часа для полного высыхания. Период высыхания может составлять сутки.
- После того, как смола высохла, бак собирается. Все комплектующие необходимо устанавливать очень внимательно, чтобы ничего не перепутать.
Механический способ для запущенных случаев
Этот метод называют «дедовским», потому что он такой же древний, как наши мечты. Если коррозия плотно захватила ваш бензобак, то прежде, чем заливать его химикатами, нужно нарушить толстый слой ржавчины. Для этого в бак засыпают песок. Не берусь советовать вкидывать туда болты или гайки, просто потому что повреждения «здоровых» стенок и царапины на них нам не нужны. Песок сделает работу нежнее. Для эффекта пескоструя не хватает давления, но вместо него придется поработать руками – потрясти хорошенько бак.
Встречается рекомендация отбить ржавчину давлением воды из керхера, но не буду советовать такой экстравагантный способ. Не очень я верю в то, что с керхера можно все четко зачистить, разве что отколоть крупные куски и то не везде. Проблема вычистки бензобака в том, что это замкнутое пространство с узким отверстием, а значит, не все полости можно вычистить с одинаковым успехом.
Советы по ремонту бензобака мотоцикла своими руками
- Для того, чтобы не потерять болты и гайки, после демонтажа бака их следует закрутить на место.
- Для того, чтобы было легче работать со смолой, ее необходимо разогреть. Желательно прогреть и бензобак до 35оС. После прогрева покрытие поверхности пройдет легче и смола лучше устранит меткие погрешности.
Если же бак получил механические повреждения при аварии или падении, его следует отдать в руки профессионалов. Зачастую такие поломки водитель не сможет устранить самостоятельно.
Для этого может потребоваться не только выравнивание поверхности, но и проведение сварочных работ.
Реактивы
Современный рынок предлагает много вариантов преобразователей ржавчины. Достаточно взять специальный раствор и просто следовать инструкции. Но если и это не для вас, то можно обратиться к чистым кислотам. В преобразователях ржавчины часто фигурирует ортофосфорная кислота. Та самая кислота, из-за которой столько историй об отмывании мелкой ржавчины газировкой. Поэтому именно ее в чистом виде покупают пользователи, разводят водой и вымывают коррозию.
Кроме ортофосфорной кислоты используют ацетон, лимонную кислоту, фосфорную, муравьиную и уксус. Вторым по распространенности после ортофосфорной кислоты является ацетон.
Кислоты перед заливанием в бак нужно готовить – разбавлять водой в соответствии с техническими особенностями. Чем больше концентрация кислоты, тем больше риск повредить «здоровые» стенки или что на месте ржавчины кислоты «проедят» лишнего.
Если говорить об уксусе, то его оставляют в баке на долгий промежуток времени, часов на 10-12. Бак переворачивают и встряхивают периодически.
Прочие агрессивные вещества типа ацетона или ортофосфорной кислоты выливают после длительной встряски и промежутка простоя в пару часов. В ортофосфорную кислоту можно добавить ингибитор коррозии под название «Катапин». Он представляет собой техническую смесь алкилбензилпиридиний хлоридов или полибензилпиридиний хлоридов. Есть и другие ингибиторы, вопрос возможности купить все компоненты и правильно их намешать на объем бака.
После слива кислот их остатки нужно нейтрализовать, так как действие веществ еще продолжается. Чаще всего достаточно развести соду с водой и промыть бак этим раствором. Потом еще раз промывают проточной водой, чтобы уж точно ничего не осталось. Далее бак оставляют на просушку. Разрешается промыть дополнительно парой литров бензина.
Есть и другие изощренные методы по вычистке ржавчины из бака мотоцикла, которые достались нам всем в наследство от прошлых поколений, но они требуют больших затрат по времени и нервам. Сейчас при спросе на технические жидкости найти нужную кислоту или преобразователь ржавчины не так сложно.
Ремонт бака мотоцикла
Бак мотоцикла — это часто страдающая и дорогостоящая вещь. За частую купить бак на мотоцилк гораздо сложнее, дольше и дороже чем отремонтировать!
Коллективом сервиса накоплен богатейший опыт по выправлению вмятин на баках мотоциклов. Мы гарантируем качество исполнения работ. По Вашему запросу, осуществленному во время сдачи бака на сервис, мы готовы подготовить фотоотчеты о ходе выполнения работ. Вы будете смеяться, но иногда доходили до грустного, когда с мотоциклистами возникали конфликтные ситуации из серии: «А вы действительно выправили вмятину или так, шпаклевки накидали и покрасили?»
Мы предоставляем полный комплекс услуг ремонта и восстановления топливных баков на мотоциклы. У нас Вы сможете:
- выправить вмятину
- заварить, запаять
- покраска бака мотоцикла
- промыть бензобак мотоцикла (удалить ржавчину, покрыть новым антикоррозийным слоем )
- заказать изготовление бака для мотоцикла .
Цена на работы по выправлению может варьироваться от 4 до 10 тыс рублей — в зависимости от сложности исполнения работ.
Цена на покраску бака составляет 5-8 тыс рублей с учетом материалов и подбора краски.
Будем рады ответить по телефону и почте
Для ориентировочного осмечивания работ по ремонту топливного бака мотоцикла вы можете отправить запрос с фотографиями повреждения на почту
В реальности работа мастера по ремонту бензобаков мотоциклов с родни работы стеклодува, и мы постараемся раскрыть это утверждение. Поговорим немного о видах повреждений и вмятин на бензобаках, а так же типах ремонта и инструмента, применяемых в практике мотомастерской:
1) Хлопуны
Это один самых распространенных типов повреждений мото бензобаков, который характерен для японских и китайских мотоциклов (тк толщина метала сравнительно небольшая). Это повреждение возникает при резком давящем воздействии или мягком ударе. Исправляются эти повреждения при помощи простого выдувания хлопуна или вытягивания при помощи присосок. Данные методы ремонта мото бензобаков позволяют выправить вмятину не повреждая внешнее лакокрасочное покрытие и внутреннее антикоррозийное покрытие
2) Вмятины, полученные в результате падения мотоцикла, жесткого удара.
Данные вмятины, при возможности подлезть к баку изнутри, выправляются традиционным рихтованием молотками, а так же вытягиванием обратными молотками (споттреный способ). Данный способ приводит к повреждениям лакокрасочного покрытия и внутреннего антикоррозиного слоя
3) Скользячки
Это относительно простые повреждения, связанные с контактом бака, как правило, с асфальтом. Здесь применяется несколько способов – выведение внешней геометрии шпатлевкой или оловом
4) Трещины, повреждение ребер жесткости, рваный металл
Это наиболее сложные случаи. Они требуют применения всех перечисленных способов при ремонте бензобаков мотоцикла. Так же в случае возникновения рваных повреждений металла используется пайка оловом. Ребра жесткости вытягиваются далеко не всегда. Во многих случаях необходимо восстановить внешнюю геометрию при помощи напайки олова. При паяльных работах, во избежание проблем с дальнейшим нанесением лакокрасочного покрытия мото бака, очень важно использовать не стандартную паяльную кислоту, а нейтральный PH флюс.
В своей работе мы усовершенствовали споттерный способ. Мы стараемся избегать использования варочных работ для крепления крючков для вытягивания вмятин, применяя приклеивание присосок специальным термостойким составом. Это позволяет избежать множества проблем, которые могут возникнуть:
- прожигания дырки в мото баке при варке крючков обратного молотка
- выжигание и повреждение внутреннего покрытия мото бензобака, который предотвращает появления ржавчины внутри баков
Мы поговорили о восстановлении геометрии баков. После проведения указанных мероприятий мотобаки готовятся к покраске стандартными способами и передаются в покрасочный цех.
Ниже Вы можете ознакомиться с примерами работ:
бак Ямаха FZ
бак Виктори Хамер S
Гараж → Выправляем вмятину на баке своими силами.
Под катом выкладываю описание метода с фотоотчётом о проделанной работе. Автор — не я, а Иван Потапов, я только причесал отчёт и запостил (он не против). Можете прислать ему инвайт на БП
