| Yamaha WR125R (2009-2014) | Yamaha WR125X (2009-2014) |
Модельная серия Yamaha WR 125
появилась в 2008 году, представив сразу две модели —
Yamaha WR125R
(эндуро) и
Yamaha WR125X
(мотард). Модели были ориентированы, в основном на рынок Европы, имеют общую базу и построены на двигателе от Yamaha YZF-R125.
Эндуро-модификация Yamaha WR125R отличается колесами на 18′ и 21′, передним тормозным диском диаметром 240 мм, увеличенным ходом передней подвески (240 мм), газо-масляным задним амортизатором и снаряженной массой в 133 кг.
Мотард-версия Yamaha WR125X имеет дорожные колеса на 17′, увеличенный диаметр переднего тормозного диска (298 мм), уменьшенный ход передней подвески (210 мм), масляный задний амортизатор и снаряженную массу в 137 кг.
Общими для обоих мотоциклов серии WR125 является стальную дуплексная рама, простая (неперевернутая) вилка, спицованные колеса, топливный бак на 8,5 л, инжекторная система питания и 6-ступенчатая КПП.
2014 год стал последним годом производства моделей, хотя продажи новых мотоциклов продолжались еще несколько лет. В настоящее время модели серии WR125 не встречаются на российском рынке — очевидно, это связано с высокой ценой и, как следствие, нецелесообразностью покупки.
Основные конкуренты Yamaha WR 125 в классе:
- Honda XR 125
- Kawasaki KLX 125 / Kawasaki D-Tracker 125 / Kawasaki D-Tracker 150
- Suzuki DR125SM
Краткая история модели
- 2009 г. — начало производства и продаж.
Модель
: Yamaha WR125R; Yamaha WR125X (Европа).
Заводское обозначение
: 22B1; 22B2.
- 2010 г. — без существенных изменений.
Модель
: Yamaha WR125R; Yamaha WR125X (Европа).
Заводское обозначение
: 22B3; 22B4.
- 2011 г. — без существенных изменений.
Модель
: Yamaha WR125R; Yamaha WR125X (Европа).
Заводское обозначение
: 22B5; 22B6.
- 2013 г. — без существенных изменений.
Модель
: Yamaha WR125R; Yamaha WR125X (Европа).
Заводское обозначение
: 22B7; 22B8.
- 2014 г. — последний год производства.
Модель
: Yamaha WR125R; Yamaha WR125X (Европа).
Заводское обозначение
: 22BB; 22BC.
Ходовая часть и тормоза
Рама этой модели выполнена из стали. Экстерьер тщательно проработан, например, передняя вилка аккуратно прикрыта, а колесные диски имеют золотой цвет. Для руля характерны классические очертания. Вряд ли можно представить себе более эстетичный мотард. Впрочем, люди, которые хотят себе байк поскромней, вряд ли обратят внимание на WR 125.
Задняя подвеска здесь маятниковая, имеет моноамортизатор. Спереди расположилась вилка телескопическая с внушительным ходом в 210 мм. Тормозит WR 125 при помощи заднего диска в 220 мм совместно с однопоршневым суппортом и переднего диска в 298 мм в комплекте с двухпоршневым суппортом.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha WR125 (WR125R, WR125X):
| Модель | Yamaha WR125 (WR125R, WR125X) |
| Тип мотоцикла | эндуро (WR125R); мотард (WR125X) |
| Год выпуска | 2009-2014 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 124,7 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 52,0 x 58,6 мм |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | Инжектор, 1x 28 мм |
| Тип зажигания | TCI (цифровое) |
| Максимальная мощность | 15,0 л.с. (11,0 кВт) при 9000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 12,2 Нм (1,2 кг*м) при 8000 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/90–21 M/C – WR125R 110/70–17 M/C (54H) – WR125X |
| Размер задней шины | 110/80–18 M/C – WR125R 140/70–17 M/C (66H) – WR125X |
| Передние тормоза | 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – WR125R 1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт – WR125X |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход — 240 мм – WR125R 41 мм телескопическая вилка, ход — 210 мм – WR125X |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (газо-масляный), ход — 230 мм – WR125R Маятниковая с моноамортизатором (масляный), ход — 230 мм – WR125X |
| Длина мотоцикла | 2125 мм – WR125R 2090 мм – WR125X |
| Ширина мотоцикла | 835 мм |
| Высота мотоцикла | 1285 мм – WR125R 1260 мм – WR125X |
| Колесная база | 1430 мм |
| Высота по седлу | 930 мм – WR125R 920 мм – WR125X |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 265 мм – WR125R 255 мм – WR125X |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | |
| Максимальная скорость | 105 км/ч – WR125R 110 км/ч – WR125X |
| Емкость бензобака | 8,5 л (включая резерв – 1,6 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 133 кг – WR125R 137 кг – WR125X |
Для кого
Вот главные особенности Ямаха WR 125:
- внимание к мелочам, проявляющееся и в дизайне;
- мощность двигателя, сравнимая с мощностью некоторых спортбайков;
- большая высота по седлу относительно габаритов в целом.
Последний пункт делает модель подходящей для людей высокого роста, которые по тем или иным причинам хотят приобрести легкий и не особо мощный байк для городского движения. Впрочем, производительности у Yamaha WR 125 хоть отбавляй, если учесть, что мотор тут всего лишь 125 кубов.
Характеристики Yamaha YBR 125
Идеальный мотоцикл для новичка – это не дорогой и не слишком быстрый мотоцикл. Таким мотоциклом гораздо проще управлять в условиях города, он не будет делать резких рывков и его будет легче контролировать.
Одним из таких является мотоцикл Ямаха YBR 125 (ЕБР 125). Ебрик поможет вам научиться держаться в потоке, перестаиваться и просачиваться между рядами, вы сможете насладиться вождением мототехники в полном объеме. Именно на этой модели выросло множество начинающих мотоциклистов, которые впоследствии пересели на более мощные аппараты.
Описание Yamaha YBR 125
Производитель позиционирует Ямаха ЮБР 125 как недорогой первый мотоцикл для обучения езде. Среди владельцев он заслужил репутацию надежного и неприхотливого в использовании, а легкость управления, вес 120 кг, размеры и цена делают его лидером среди учебных мотоциклов малого объема.
Особенности Ямаха YBR 125
- Приятный дизайн.
- Является полноценным мотоциклом, а не мопедом.
- Сидение удобное широкое с прямой посадкой, которые обеспечивают комфорт при езде по городским пробкам.
- Ебрик удобен при езде по грунтовым дорогам, благодаря трубчатой стальной диагональной раме, телескопической вилке спереди и двум маятниковым амортизаторам сзади.
- Этот дорожный мотоцикл имеет хорошее качество торможения, так как впереди у него установлен вентилируемый дисковый тормоз с гидравлическим приводом, а сзади барабанный.
- Многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне.
- Заводится с электро- и кикстартера.
- Почти не вибрирует при повышении оборотов (в конструкцию двигателя включен балансирный вал).
- Удобная приборная панель, на которой есть полный набор индикаторов. Они имеют мягкую подсветку и удобно просматриваются во время движения мото.
- На Ямаха ЕБР 125 установлены легкосплавные литые алюминиевые диски.
- Есть блокировка руля при помощи ключа зажигания.
Плюсы и минусы
| + Небольшая стоимость; |
+ Низкие расход топлива и стоимость ремонта;
+ Хороший контроль управления;
+ Легкость обслуживания;
| — Тусклый свет фары, установленной на заводе; — Иногда перегревается двигатель в жару. Основные параметрыМотор у Ямаха ЕБР 125 — четырехтактный с воздушным охлаждением, количество цилиндров – 1 штука. Объем — 124 куб. см, мощность — 10 л. с., крутящий момент — 9,6 Нм на 6000-7800 об/мин. Максимальная скорость ебрика 110 км/ч. Первая передача позволяет разогнаться до 30 км/час, а дальше переключаться через каждые 10-20 км. Передачи получаются довольно короткими и приходится достаточно часто их переключать для набора хорошей скорости. Кстати, у мотоцикла 5 передач. Примерный расход топлива на 100 км у этого мотоцикла около 3 л. В топливный бак вмещается 13 литров бензина. У мотоцикла Ямаха YBR 125 передняя покрышка размером 2.75-18 42P, а задняя 90/90-18 M/C 57P. Давление в шинах при нагрузке до 90 кг (т. е. только водитель) 175 кПа и 196 кПа, а при езде с пассажиром должно быть 196 и 245 кПа на переднем и заднем колесе соответственно. Если брать габариты, то мото имеет массу 117 кг, высота по седлу 780 см, а общая длина почти 2 метра. Ориентировочная стоимость по России от 60 000 до 170 000 рублей, смотря в каком состоянии находится мотоцикл. Технические характеристикиНекоторые технические характеристики Ямаха ЮБР 125 немного варьируются в зависимости от года выпуска, но в среднем они такие:
Достоинства мотоциклаУправляемостьЛегкость управления мотоциклом очень важная характеристика для начинающих байкеров, у Ямаха ЕБР 125 она отличная, так как он имеет небольшой вес и мощность, а также надежные тормоза. Он удобен для маневрирования в условиях города, где недостаточно места на дорогах и во дворах, а также он уверенно разгоняется. Многие мотошколы используют именно его в качестве учебной модели, он идеален для обучения вождению и сглаживает все ошибки, которые способ совершить новичок. НадежностьЯмаха YBR 125 очень просто устроен, и чтобы сломать его надо очень постараться. Если вдруг сядет аккумулятор, то он легко заводится с толкача или кик-стартера. При поломке, даже начинающий мотолюбитель сможет понять, что именно у него сломалось благодаря элементарной конструкции. ЭкономичностьУчитывая расход топлива 3 литра на 100 км и объем бензобака 13 литров, многие владельцы Yamaha YBR 125 заправляются один-два раза в неделю. Получается, что полного бака хватает на 350-400 км пути. Он экономичен по расходу масла: в ЕБР 125 надо залить всего 1 литра масла, тогда как в большинство мотоциклов надо заливать 2,5 – 3 литра. Что касается налога на транспорт, он гораздо ниже для малолитражных мотоциклов объемом 125 кубов, чем для мото большего объема.
ПроходимостьYamaha YBR 125 хорошо показывает себя на проселочных дорогах и даже на бездорожье. Естественно, это не эндуро и преодолеть грязевую яму на нем будет проблематично, но с остальным он справится с легкостью. При необходимости можно установить на него подходящую резину и его проходимость еще повысится. Однако, учитывайте, что прыгать на ебрике не стоит, подвеска не предназначена для такого рода езды и может сломаться. Ну а в случае больших затруднений в пути, ЮБР 125 можно просто пронести на руках, так как весит он чуть больше 100 килограмм. Непритязательность в ремонтеЗапчасти для Ямахи ЕБР 125 очень легко достать, и они имеют небольшую цену. Поэтому в случае повреждений, вы всегда сможете его отремонтировать без проблем. А если на мото установить защитные дуги, то ему практически невозможно будет нанести какой-то вред. Распространенной поломкой у новичков является повреждение пластикового обтекателя фары при падении набок. Рекомендуют в этом случае просто заменить фару на круглую. Все детали на байки 125 кубиков стоят достаточно дешево, а если вы не будете падать или попадать в аварии, то и вовсе сможете проездить на Yamaha YBR 125 длительно время без ремонта. ЛиквидностьС момента начала производства мотоциклов Ямаха ЮБР их очень активно покупали в России и поэтому не составит труда найти эту модель за небольшую сумму и в хорошем состоянии. И когда вы перерастете этот мотоцикл, то с легкостью смоете его продать. Недостатки Ямаха YBR 125Недостаточно крутЯмаха ЮБР 125 никак нельзя супер крутым байком. Это обычный простенький мотоцикл для новичков. Девушки на дорогах не будут на вас засматриваться, да и любой рядом стоящий чоппер или спортбайк с легкостью затмит вас. Так что просто учитесь кататься без падений, а на следующем мотоцикле уже будет понтаваться. Не комфортно в длительных поездкахЕбрик хорош при езде в городе, но при езде по шоссе уже становится дискомфортно. Во-первых, быстрее 110 километров вы разогнаться не сможете, а во-вторых, вас наверняка будет сдувать при порывах ветра от проезжающих мимо машин, так как мотоцикл очень легкий. Оптимальной скоростью на трассе для этого мото является 90 км/час. И кстати, обгонять автомобили будет проблематично, потому что мотоцикл на этой скорости очень медленно разгоняется.
Небольшая история моделиС момента появления мотоциклов Yamaha YBR 125 они претерпели множество усовершенствований и изменений, становясь все лучше и надежнее. 2004 год – запуск продаж первого поколения Ямаха ЮБР 125. В России продавались только версии с фарой в форме трапеции и полуобтекателем. Особенностями этого поколения являются:
2007 год – запустили в продажу мотоциклы второго поколения, которые не слишком изменились внешне, но зато изменились технически:
2008 год – в продажу поступила Ямаха ЕБР 125 модифицированного третьего поколения, в этот раз мотоцикл уже заметно отличается от его предшественников. У него были следующие особенности:
2010 год – компания разработала мотоцикл ЮБР 125 четвертого поколения. В нем значительно обновился внешний вид, но эти мото не поставляются в Россию. Аналогичные моделиВ настоящее время на рынке достаточно много малолитражных мотоциклов в классе 125 кубов. Моторы других моделей по параметрам примерно сходны, отличается лишь качество сборки. Множество отзывов владельцев и обзоров показывают, что Ямаха ЕБР 125 самый практичный в своей категории. Однако если вы хотите сэкономить, то можете рассмотреть вариант покупки похожих мото, например: Сobra Сrossfire 125, Baltmotors S1 или Guowei GW125. Учитывайте, только что даже поддержанный ебрик будет надежнее любого из этих новых мотоциклов. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yamaha YZ125X 2022
Что интересного в этом байке?
Очевидно, что Yamaha YZ125X основан на YZ125 – оба мотоцикла имеют одинаковую раму, бак, пластик, сиденье, маятник, трансмиссию, ЦПГ, траверсы, руль и другие мелочи. Модель X имеет некоторые отличия, которые предназначены для того, чтобы сделать мотоцикл хорошим для гонок по бездорожью.
Подвеска
Yamaha YZ125X имеет пружинную вилку KYB SSS Fork и амортизатор KYB, которые устанавливаются на все модели YZ. Инженеры изменили настройки внутренних клапанов, чтобы снизить демпфирование как в вилке, так и в амортизаторе, но при этом подвески имеют пружины с той же жесткостью, что и YZ125 (4,1 Н/мм спереди и 4,6 Н/мм сзади).
Двигатель
Хотя трансмиссия и цилиндр не изменились, Yamaha YZ125X получил полностью новую головку цилиндра. Новая головка имеет больший объем камеры сгорания и меньшую степень сжатия. YPVS (система силовых клапанов Yamaha) также получила более жесткую пружину и другую форму выпускного отверстия, что задерживает открытие клапана и замедляет скорость, с которой он открывается. Настройки зажигания также были изменены для всего диапазона оборотов. Карбюратор перенастроен, чтобы соответствовать новой головке и настройкам зажигания.
Адаптация Yamaha YZ125X для бездорожья
Yamaha YZ125X получил 18-дюймовое заднее колесо с более широким ободом (2,12×18), шины Dunlop AT81, заднюю звезду на 50 зубьев (вместо кроссовой на 48), сальниковую цепь, алюминиевую боковую подставку и топливный кран с режимом «резерв».
Минусы Yamaha YZ125X
Сложно получить негатив на этом мотоцикле, но у нас есть несколько замечаний. Первый — нет электрического стартера. Это звучит немного лицемерно — я только что сказал, как легко и удобно заводить мотоцикл. Добавление кнопки стартера добавит веса мотоциклу, но это очень удобная штука. Во-вторых, у Х нет защиты — неплохо было бы установить защиту двигателя. И, в-третьих, я бы хотел, чтобы Yamaha YZ125X, как модель «X» (не WR), была более спортивной. По сравнению с YZ250FX, YZ450FX и YZ250X, Yamaha YZ125X имеет гораздо более мягкие настройки подвески.
Yamaha YZ125X 2020
Yamaha YZ125X В лесу
Yamaha YZ125X 2020
Двигатель
Из всех кроссовых 125 мотоциклов, на которых я ездил (ТМ, KTM, Husqvarna и Yamaha), Yamaha YZ125X имеет самый широкий диапазон мощности и легче всех в управлении. Тем не менее, он не имеет того количества максимальных лошадиных сил, как другие одноклассники. Когда мы впервые опробовали 125X на лесной тропинке, пиковая мощность была последней вещью, о которой я думал — мы столкнулись со скользкой, грязной, узкой трассой, которая требовала максимального контроля. И характер двигателя YZ125X был именно таким, как нужно.
Мощность двигателя Yamaha YZ125X еще более размазанная по оборотам и линейная, чем у мотора YZ125, и это позволяет ехать на второй передаче там, где не позволит обычный 125. Очевидно, изменения в двигателе сместили пик крутящего момента вниз, что позволяет уверенно ехать на второй передаче и уклоняться от деревьев в S-образных поворотах и не злоупотреблять сцеплением.
Я даже не могу сказать, что мне не хватало мощности на средних оборотах. Характер двигателя определенно более четырехтактный и линейный, что делает провал на средних оборотах не таким очевидным. При этом вам все равно нужно переключиться намного чаще, чем на 250F, и вы должны быть в курсе, какую передачу вы используете в данный момент.
Подвеска Yamaha YZ125X
Вероятно, это самая удобная подвеска, на которой я когда-либо ездил, но она излишне мягкая для меня. Это не удивительно, я тяжелее (98 килограмм) гонщика, на которого нацелен Yamaha YZ125X. Но, с учетом настройки провисания для меня, мотоцикл оказался хорошо сбалансирован. Я мог точно предсказать, как поведет себя переднее или заднее колесо при переезде через колеи, бревна, корни и так далее. Подвеска очень мягкая, и все же имеет довольно хорошее сопротивление при сильных ударах. Она действительно хорошо сочетается с мощностью мотоцикла.
С другой стороны, это единственная модель «Х» в линейке, которая, как мне кажется, не доставит никакого удовольствия на кроссовом треке из-за настроек подвески.
Yamaha YZ125X 2020
Управляемость Yamaha YZ125X
Yamaha YZ125X настолько легок и проворен, что у меня не было никаких проблем на лесных тропинках. Это мотоцикл с волшебной управляемостью, если вам нужно проехать сквозь деревья и корни. Мы тратим много времени на четырехтактные мотоциклы и забыли, что двухтактные имеют намного меньшую массу вращающихся деталей и требуют гораздо меньших сил гонщика, чтобы заставить мотоцикл поворачивать и менять направление. Плюс, поднять мотоцикл (я падал несколько раз) не так уж сложно.
Мотоцикл Yamaha YBR 125
Автор статьи: Moto Moto
Мотоцикл Yamaha YBR 125 – современная легенда в сфере мотостроения. Чуть ли не каждый начинающий мотоциклист хотел прокатиться на этом агрегате. Да, его незначительная кубатура позволяет ему оставаться полноценным мотоциклом, хотя поначалу некоторые люди смеялись над детищем японских инженеров. Конструкторы в свое время произвели настоящий фурор, объединив в своем детище бюджетные составляющие и составляющие полноценного мотоцикла, такие как надежность и выносливость. На данный момент мотоцикл собирают в Китае на дочернем предприятии «Ямаха», но это ничуть не сказалось на качестве. Оно все еще остается на прежнем японском уровне, благодаря чему YBR 125 по-прежнему является наиболее дешевым японским мотоциклом из всего имеющегося сегмента на рынке.
Приобрести этот мотоцикл можно было в 2014 году, всего за 80 тысяч рублей получив в свое распоряжение безотказную рабочую лошадь. Мотоциклисты-выходцы из СССР, чьими первыми мотоциклами были Минск или Восход, были крайне довольны японским автопромом. Все дело в том, что отечественное железо ломалось чуть ли не каждый день, не обладало динамикой, присущей мотоциклу. Простота YBR 125В, словно у кукурузника, не позволяет ему ломаться каждый день, а точнее, практически никогда. Ромбовидная стальная рама прячет внутри себя двухклапанный одноцилиндровым 125-ти кубовый мотор с воздушным охлаждением.
Двигатель здесь карбюраторный, а привод цепной и работает ДВС в паре с 5-ти ступенчатой КПП. Из дизайна YBR 125В нет ничего приметного, он больше относится к классическому сегменту, нежели к современному. Максимальная скорость японца составляет 110 км/ч, да и разгоняется до нее он крайне быстро. Здесь не стоит ожидать гоночных рекордов, но удивить мотоцикл сможет наверняка! Среди всего сегмента бюджетных малокубатурных мотоциклов ведущие позиции занимают Yamaha YZF-R125 и Yamaha WR 125, обладающие лучшими характеристиками, но и их стоимость значительно выше простачка YBR 125.
Этот мотоцикл – настоящая рабочая лошадь бюджетного сегмента, способная доставить владельца из точки отправки в пункт направления. Он станет отличной начальной базой для потенциальных мотоциклистов, любящих острые ощущения и адреналин. Некоторые даже умудряются путешествовать на данном мотоцикле, хотя здесь нет ничего удивительного. Запас хода этого мотоцикла составляет более 400 километров без дозаправки, да и поломок никаких не возникает в процессе езды, хотя подобная техника отечественного или других производителей не обходится без поломок. Это – феноменальный выносливый конь, способный прослужить годами без супер-дозы внимания. Да, ему требуется кое-какой уход, но он не настолько капризен как отечественная техника и наиболее дорогие мотоциклы заграничного производства.
Естественно, что некоторые мотоциклисты со временем испытывают дефицит возможностей этого мотоцикла, после чего решают пересесть на другую модель. YBR 125 по праву является наиболее популярным мотоциклом для новичков, уверенно соперничающим с Honda CB 400. Естественно, при приобретении этой техники не стоит ожидать от нее невероятных свершений, того что он будет соперничать с мощностью Дукати. Если же вы нацелены на покупку надежной, недорогой и безотказной техники для повседневной эксплуатации, то Ямаха – то, что вам нужно. Его незначительные габариты позволяют не потреблять избыточно много топлива и не бить по кошельку владельца. Мот успешно пробьется через любую пробку и доставит владельца к месту назначения.
