Wels Трофейный — Круизер для начинающих

Если вы раздумываете над покупкой круизера Wels Трофейный, подумайте хорошенько ещё раз. Этот байк выглядит неплохо на фото, но на практике у него есть масса недостатков, которые не способна нивелировать даже низкая цена. Тяжёлый, со слабым моторчиком и многочисленными огрехами сборки, он вполне пригоден на роль первого стального коня для новичков, но негативный опыт может и вовсе отбить желание ездить на двух колёсах. Но не всё так печально! Есть у Trophy 250 (под таким названием он известен в других странах) и некоторые достоинства, о которых и пойдёт речь ниже.

Дизайн

Wels 250 Трофейный выглядит на удивление хорошо для столь дешёвого мотоцикла. Он не пытается «косить» под Yamaha XV250 Virago, как целая орда других китайских чопперов, и в целом выглядит очень крепко сбитым. Уклон в стиль «милитари» пошёл ему на пользу, как и суровый матово-чёрный цвет. Единственное, что слегка портит сбалансированный в остальном облик – стыдливо запрятанный в глубине рамы двигатель размером с два кулака.

Технические характеристики

Когда главной целью конструкторов является не беспрецедентное качество или впечатляющие характеристики, и дешевизна, получается что-то вроде Trophy 250. Этот мотоцикл спроектирован маркетологами, а не инженерами, и его главная задача – заманить покупателей броской внешностью. Увы, выглядит он куда лучше, чем едет… Хотя многие чопперисты поспорили бы с этим утверждением, тонко намекнув, что круизеры созданы для вальяжной езды, а не для рекордов скорости.

Двигатель

Вообразите себе простейший одноцилиндровый моторчик, разработанный десятки лет назад – именно такой силовой агрегат установлен на Wels Трофейный. Единственной модернизацией, проделанной китайскими конструкторами, является небольшой масляный радиатор, способствующий лучшему охлаждения двигателя. Вероятно, установили его потому, что изначально эта модель была разработана для стран Юго-Восточной Азии с жарким климатом. Мощность двигателя составляет 16,3 л.с., максимальный крутящий момент – 18 Нм, и, по заявлению производителя, этот мотор способен разогнать мотоцикл до 130 км/ч. На практике же цифры несколько другие, и комфортная крейсерская скорость не превышает 90 км/ч. Если набраться терпения и выкрутить ручку газа до упора на себя, через какое-то время можно увидеть на спидометре 110 км/ч, при условии отсутствия сильного встречного ветра.

Трансмиссия

Коробка передач под стать мотору. В ней пять передач, и мы хотели бы сказать, что она, как и все простые механизмы, работает отлично, но это не так. В целом претензий к ней нет, узел достаточно надёжен, но есть у него одна неприятная особенность – время от времени при переключении с первой на вторую она заедает, и приходится снова возвращаться на первую передачу. Чтобы этого избежать, нужно переключать передачу вверх с большим усилием.

Ходовая часть и тормоза

Самая простая трубчатая рама, подрессоренная не менее простыми амортизаторами, двумя спереди и двумя сзади. Подвеска у мотоцикла Wels Трофейный очень живучая, но слабая, и на дорожных неровностях её часто пробивает, особенно если вы везёте пассажира. Тормоза и вовсе способны заставить плакать любого, кто ездить на каком-нибудь другом байке – переднего дискового тормоза для эффективного сброса скорости не хватает, а у заднего барабанного тормозного механизма, кажется, есть два режима работы – «вкл» и «выкл».

Электроника

Про неё можно сказать только то, что она тут есть. Если вы видели нутро хотя бы одного китайского мотоцикла, то вы видели их все. К качеству комплектующих претензий нет никаких, а вот к качеству сборки они имеются. После покупки желательно самому аккуратно прихватить болтающиеся провода хомутами, проложить их так, чтобы они не тёрлись об металлические части рамы, и проверить изоляцию.

Вес и габариты

Весит Wels Трофейный 250cc 170 кг, и это только сухая масса. Круизеры вообще не отличаются скромной массой, но в данном случае байк слишком тяжёл для слабого мотора, который разгоняет его с явным трудом, нещадно при этом вибрируя, так как балансирных валов в нём нет. А вот размеры у мотоцикла вполне солидные, сидеть на нём удобно, и отдельной похвалы заслуживает классический широкий руль, который отлично смотрится.

Управляемость

Велс Трофейный рулится сносно, но не более того. Ему не хватает динамики для резких маневров, а про обгоны на трассе лучше забыть сразу. Повороты он проходит вполне уверенно, но все равно по маневренности эта модель уступает более лёгким китайским малокубатурникам. Круизеры созданы для неспешной езды по хайвеям, а не для слалома между машин, так что этот недостаток ему можно простить.

Расход топлива

Движок способен работать на любом бензине, который вам вздумается в него залить. Объём бака – 15 литров, и этого хватает на менее чем 300 км хода без дозаправок. Расход в смешанном цикле составляет 3,5-4 литра, а при долгой езде с максимальной скоростью может приблизиться и к 5 литрам. В городских пробках, согласно отзывам владельцев, эта цифра составляет в среднем 4,5 литра.

Цена мотоцикла

Российские дилеры предлагают мотоцикл по цене около 150 тысяч рублей. Подержанные экземпляры в продаже встречаются, но довольно редко, и стоят в среднем от 110 тысяч и более. Приобретая эту модель, стоит иметь в виду проблемы с её ликвидностью – купить-то её несложно, а вот продать нелегко. Мало кто ездит на малокубатурниках год за годом, большинству байкеров быстро приходит в голову мысли о том, чтобы пересесть на что-нибудь помощнее.

Где можно заказать и купить

Данный мотовездеход можно приобрести как у официального дилера по предварительному заказу, так и в специализированном магазине мотовездеходной техники. Трак поставляется сразу с длинной гусеницей, защитой днища и двигателя. В зависимости от сайта, а также наличия товара на том или ином складе, ждать полную комплектацию придется от 2 до 60 дней. Цена нового снегохода колеблется в пределах 125 – 150 тыс. рублей.

Также на сайтах объявлений данный снегоход можно найти с небольшим пробегом. Цена будет несколько ниже, чем у нового – около 90 – 120 тыс. рублей.

Ремонт и тюнинг

У всех бюджетных китайских мотоциклов есть одна и та же особенность – их легко чинить и тюнинговать, и проблем с запчастями на них нет. С другой стороны, качество комплектующих обычно не на высоте, так что простота и дешевизна ремонтов «компенсируются» частотой, с которой они требуются. Впрочем, своевременное техническое обслуживание и бережное отношение к байку всегда помогают свести проблемы к минимуму.

Ремонт

Разобрать и собрать обратно Wels Трофейный своими силами можно за пару вечеров в собственном гараже. Этот до предела архаичный мотоцикл конструктивно недалеко ушел от своих предков 50-летней давности, и в нём нет абсолютно ничего сложного. Но стоит запастись болтами и шестигранниками, так как те, что установлены изначально, сделаны из низкокачественного сплава, и при откручивании они часто повреждаются.

Запчасти

Через официальных дилеров можно заказать всё, что может потребоваться, но в наличии у них обычно есть только расходники и прочие мелочи. Запчасти есть и на Aliexpress, где стоят они недорого. Многое можно методом подбора найти в магазинах, торгующих запчастями на китайскую мототехнику, так как ряд деталей подходит от байков других производителей.

Тюнинг

Большинство круизеров в той или иной степени тюнингуется владельцами, независимо от их цены и модели. На Велс Трофейный тоже можно установить всё, что чаще всего ставится на круизеры – ветровое стекло, например, боковые кофры, багажник и кучу хрома. Хотя стекло будет практически бесполезным, учитывая, что байк не способен развить такую скорость, на которой встречный ветер начинает представлять собой проблему.

Особенности управления

Для управления используется стандартный руль мотоциклетного типа. Высокое ветровое стекло в совокупности с подогревом рукояток и варежками делают езду комфортной даже при сильном морозе. Трак рассчитан на двух взрослых человек, причем у пассажирского сидения имеется удобная спинка. Вместительный багажный отсек, который расположен под сиденьем, и позволяет взять в поездку все необходимое.

Новая модель получила улучшенную заднюю подвеску с гидравлическим амортизатором. Также версия «РС Лонг» имеет более длинную гусеницу, что увеличивает проходимость трака.

Модификации мотоцикла

Wels Трофейный 250cc выпускается в одном и том же виде уже не первый год, и вряд ли что-либо изменится в ближайшее время. Китайцы обычно довольно быстро заменяют одни модели другими, но к чему что-то менять, если модель и так пользуется популярностью? Даже цвет предлагается всего один, матово-чёрный, и смотрится он очень удачно. Если бы в продаже появились варианты в другой окраске, вряд ли они были бы востребованы – байк так привлекательно выглядит во многом именно благодаря этому удачному дизайнерскому решению.

Производитель квадроциклов Wels

Компания Wels была основана в далеком 1996-м году и производит квадроциклы и велосипеды отличного качества по наше время. С каждым годом они только наращивают опыт в создании техники и клиентскую базу.

Данная фирма славится соотношением цена-качество, о чем говорят бесчисленные положительные отзывы довольных покупателей. Можно смело покупать любой квадроцикл из огромного ассортимента техники, не заботясь о том, что потом придется возвращать деньги.

Соотношением цена-качество славится данная фирма

Плюсы и минусы

При проектировании мотоцикла Wels главным приоритетом явно было удешевление себестоимости производства. Это не могло не сказаться на качестве, которое в целом оставляет желать лучшего. Положительных сторон байк тоже не лишен, потому его и покупают, причём довольно охотно, потому что низкая всегда была и будет сильнейшим аргументом в борьбе за кошельки покупателей. Эта модель подойдёт начинающим мотоциклистам с ограниченным бюджетом, готовым время от времени ковыряться в гараже и решать возникающие проблемы. В этом есть даже плюс – Велс Трофейный поможет не только научиться ездить, но и научиться ремонтировать мототехнику.

Преимущества

• Стильный внешний вид, солидный и привлекательный.
• Удобная посадка, в том числе и для высокорослых мотоциклистов.
• Низкая цена как покупки, так и дальнейшего содержания.
• Многие запчасти подходят от других китайских байков.
• Неплохое штатное оснащение – люстра, пассажирская спинка, водительские платформы и дуги безопасности.

Недостатки

• Слишком слабый двигатель для такой массы. Динамика оставляет желать лучшего.
• Посредственные тормоза. Переднего тормозного диска для эффективного торможения недостаточно, а от заднего барабанного механизма толку почти нет.
• Хрупкий боковой пластик, разлетающийся на куски от любого падения.
• Низкое качество ЛКП. Краска легко царапается и быстро облезает, а некоторые элементы быстро начинают ржаветь.
• Коробка передач периодически заедает при переключении с первой на вторую передачу.

Преимущества и недостатки

Потенциальные покупатели обычно обращают первоначальное внимание на плюсы машин, которых у Wels предостаточно. Но также стоит учитывать и некоторые недостатки, которые имеют место быть даже при условии тщательности производства мототехники.

Достоинства:

• Доступность. Квадроциклы от Wels можно приобрести практически в любом регионе России;
• Качество. Техника имеет Европейский и Российский сертификаты качества;
• Логистика. Невысокая цена на доставку и наличие складов в крупных городах страны;
• Ассортимент. Компания предоставляет поистине широкий модельный ряд, способный угодить любой прихоти;
• Комплектация. Отличная базовая комплектация, удовлетворяющая любым условиям эксплуатации.

На плюсы машин обращают первоначальное внимание потенциальные покупатели

Недостатки:

• Вибрация на скорости в редких случаях;
• У некоторых моделей может быть невысокая прочность покрытия;
• Подходят не все виды топлива.

Следует отметить, что при аккуратном пользовании и хорошем уходе можно смело забыть о минусах техники.

Отзывы владельцев

Купил на свою голову это исчадие китайского мотопрома, хотя друзья отговаривали. Не послушал их, а зря… Итак, список всего, что случилось за три месяца: потекла вилка, заржавели внутри и снаружи глушители, оборвался трос сцепления, начал потеть маслом картер двигателя, растянулась родная цепь, оказались съедены звезды, разболтались спицы на переднем колесе. Проехал за это время меньше 3000 км, ездил и по асфальту, и по грунтовкам. Пластик боковой можно сломать пальцами. Из плюсов: хороший звук выхлопа, сочный и приятный. Посадка удобная, я с ростом 185 сижу с комфортом, сиденья тоже отличные. На этом плюсы заканчиваются, остальное — сплошные минусы. Сергей, Санкт-Петербург.

Мот нравится, чахленький, конечно, но я знал, что покупал. Зато выглядит шикарно, как взрослый байк, железо крепкое, швы сварные не кривые, собрано нормально все, хот после покупки болты с гайками крайне желательно самому проверить все. Масло сразу надо нормальное залить вместо того, что там заливают на заводе или в салоне, и по-хорошему еще резину бы заменить, а то родная вообще не держит на мокрой дороге, хотя на сухой норм. С пассажиркой невысокой сидеть нормально вполне, второй номер не жалуется, спинка штатная выручает, хоть и невысокая. Разгон вялый, особенно в горку, приходится иногда даже на 1-2 передачи вниз скидывать, так как обороты сами по себе падают, как газ ни крути, особенно если угол подъёма заметный. Рустам, Красноярск.

Красивый чоппер в стиле милитари, едет вальяжно, как и положено по классу и цене))) Выглядит красиво, народ оборачивается, никто не верит, что 250сс всего, пока не присмотрится. Моторчик только выдает кубатуру, а так размеры взрослые вполне, рослому дядьке вроде меня сидеть удобно. Проблем особых не было каких-то, только мелочи, по гарантии исправили всё. Семён, Подольск.

Отзывы

1. С квадроциклом Wels ATV Thunder 200 я знаком уже довольно давно. Покупал его более 3 лет назад и используется он до сих пор. Пробег на машину уже очень большой, но на состоянии и надежности это практически не отразилось. Были, конечно, и различные неисправности, куда же без них. Первыми проблемами стала электропроводка, у которой были плохие контакты. Трансмиссия, как и двигатель, ремонтировалась только один раз. По подвеске больших проблем не было, все нормально держится, ничего не пробивает. Плюсов у этого квадроцикла действительно очень много. Сначала хочу отметить мягкость и удобство при езде, управление отзывчивое, тормоза срабатывают быстро. На заднем приводе проходит большую часть сложных участков, а все остальное с легкостью с полным приводом. Пластик достаточно прочной, конечно, намеренно его сломать получится.
2. Недавно приобрел данный квадроцикл. Первые впечатления довольно положительные, понравилось все. Выглядит модель очень стильно и современно. Технические характеристики радуют. Двигатель имеет хорошую тягу, из-за чего покорение крутых подъемов для этого квадроцикла не является особой проблемой. Однажды на бездорожье у меня не выдержала цепь, и она просто разлетелась. Оказалось, это был такой заводской брак. Заменил, но большие нагрузки пока не решаюсь давать. Колеса имеют отличное сцепление с поверхностью, особенно с противоскользящими цепями, модель становится пригодной и для зимней эксплуатации. Хоть и без цепей зимой можно использовать, но местами бывает очень сложно. Полный привод работает исправно. Амортизаторы не просаживаются, а сама подвеска в целом работает очень мягко и устойчиво.
3. Его мне продал мой давний знакомый. Квадроцикл вполне хороший, как внешне, так и в плане технических характеристик. Я любитель рыбалки и зачастую люблю просто покататься по местности. Эта модель стала для меня настоящим помощником, поскольку я начал ее использовать и для перевозки грузов, благо фаркоп здесь имеется. Зимой катался по снегу, влетал в сугробы, но квадроцикл совсем не зарывается. Как в принципе и в грязи. Бездорожье проходит отлично, но все же стараюсь такие участки по возможности объезжать, так как я больше предпочитаю езду по полям, когда можно развить большую скорость. Пробовал выезжать на асфальт. При старте ощущение как будто колеса впиваются в покрытие, поскольку рывок очень мощный, порой даже сложно удержать. Недостатков я не заметил, да и поломки у меня случались крайне редко, так что машина действительно очень надежная.

Похожие модели

• Keeway Superlight 200. Такой же дешёвый и маломощный круизер, сходный с Трофи 250 по большинству параметров.
• Irbis Garpia 250. Неплохой за свою цену мотоцикл, лишенный каких-то ярко выраженных конструктивных недостатков.
• Patron Indigo 250. Довольно популярная модель от давно работающего на российском рынке бренда, недорогая и симпатичная.

Часто задаваемые вопросы

• На него можно найти запчасти в Китае? Да, можно, так как собрана эта модель из узлов и деталей, используемых при производстве других байков от самых разных китайских производителей
• Подойдёт ли он для дальняка? Особенно если с пассажиром поехать, например, на море за тыщу-другую километров? Лучше не стоит – конструкцию сложно назвать надёжной, а отсутствие вменяемой динамики делает его малопригодным для долгой езды по трассе. Тем более с пассажиром и грузом.
• Можно как-то доработать тормоза? Родных катастрофически не хватает. Самым бюджетным и подходящим решением будет замена штатных тормозных шлангов и фитингов на армированные. Недорого и более-менее эффективно.

Вывод

В погоне за стилем китайцы упустили из виду техническую составляющую. Можно предположить, что Wels Трофейный 250cc создавался в условиях жёстко ограниченного бюджета, и в ход пошли самые дешевые комплектующие, какие только доступны на оптовом рынке. На дизайнерах явно не экономили, и облик байка, пусть и насквозь вторичный, получился симпатичным. Но вялая динамика, большое количество раздражающих мелочей и общие проблемы с качеством портят впечатление от модели в целом. Мы не отговариваем никого от покупки, но нельзя не намекнуть, что на рынке хватает и других вариантов, не менее интересных и достаточно качественных.

Технические характеристики