ОБСЛУЖИВАНИЕ СКУТЕРОВ 50 КУБОВ, 2-ТАКТА, С ЦЕПНЫМ ВАРИАТОРОМ

Скутер Yamaha Cygnus X 125 Скутеры Yamaha Jog Скутер Yamaha Jog RR Скутер Yamaha Jog C Скутер Yamaha Jog Z Скутер Yamaha Super Jog Z Скутер Yamaha Jog Z NextZone Скутер Yamaha Jog Aprio Скутер Yamaha Jog Artistic Spec Скутер Yamaha BWs Скутеры Honda Cub Скутеры Honda Dio Скутер Honda Dio AF 18 Скутер Honda Dio AF 27/28 ZX/ZR Скутер Honda Dio AF 34/35 Скутер Honda Dio AF 34 Cesta Скутер Honda Dio AF 56/57 Скутер Honda Dio AF 62, AF 68 Скутер Honda Dio Z4 AF 63 Скутер Honda Tact AF 24 Скутер Honda Tact AF 30/31 Скутер Honda Zoomer AF 58 Скутер Honda Lead Скутер Honda Giorno Crea AF 54 Скутер Honda Giorno AF24 Скутер Honda Gyro Canopy Скутер Huatian Spider 2 Скутер Baotian Tanco 50 Скутер GX Stinger Скутер SYM Jet EuroX Скутер LIFAN ZID LF50QT-8A

Файлы хранятся на хостинге LetItBit и их всех можно скачать бесплатно. Я же получаю доход с каждого скачивания. Если у вас тоже есть сайт, можете тоже начать зарабатывать с LetItBit.

Keeway

Руководство пользователя скутера Keeway F-act 125 (Microsoft Word, 508,5 Kb, на украинском языке)
Руководство пользователя скутера Keeway F-act 50 (Microsoft Word, 434,5 Kb, на украинском языке)

Руководство пользователя скутера Keeway Arn 50 (Microsoft Word, 3,8 Mb, на украинском языке)

Руководство пользователя скутера Keeway Hurricane 50 (Microsoft Word, 420,5 Kb, на украинском языке)

Тест-драйв скутера Keeway Speed 150 (PDF, 407 Kb)

Тест-драйв скутера Keeway Matrix 50 (PDF, 480 Kb)

ОБСЛУЖИВАНИЕ СКУТЕРОВ 50 КУБОВ, 2-ТАКТА, С ЦЕПНЫМ ВАРИАТОРОМ

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОПЕДОВ, СКУТЕРОВ МОТОРОЛЛЕРОВ SKYMOTO FOX-50 (QM50QT-3M), FORTUNE-50 (QM50QT-4G), CADET-50 (QM50QT-3E), JUNIOR-50 (QM50QT-B2) 50 КУБОВ, 2-ТАКТА, С ЦЕПНЫМ ВАРИАТОРОМ.

Производитель: JINAN QINGQI MOTORCYCLE CO., LTD

НЕКОТОРЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.

На скутеры SKYMOTO FOX-50 (QM50QT-3M) ), FORTUNE-50 (QM50QT-4G), CADET-50 (QM50QT-3E), JUNIOR-50 (QM50QT-B2) установлен двухтактный двигатель D1E41QMB-2 с цепным вариатором. Основные особенности этого двигателя — используйте только масло для 2-х тактных двигателей минеральное или полусинтетическое моторное масло хорошего качества!

В период обкатки после капремонта (особенно на протяжении первых 500 км) необходимо добавлять в бензобак моторное масло для 2-х тактного двигателя в пропорции(1:40).

Масляный насос не будет работать, если не вращается заднее колесо! Не оставляйте транспортное средство работать долгое время на холостом ходу с не поднятым задним колесом. Поставьте мотороллер на главную опору, или выключите двигатель, иначе это может привести к повреждению двигателя!

Для заправки скутеров FOX-50, FORTUNE-50, CADET-50, JUNIOR-50 используйте бензин с октановым числом 95 с малым содержанием свинца, это увеличивает срок службы свечи зажигания, а также срок службы двигателя.

Дополнительный топливный фильтр для тонкой очистки топлива способствует меньшему загрязнению карбюратора, уменьшает вероятность попадания воды и инородных частиц в топливную систему. Не держите ценные, а также хрупкие и чувствительные к высокой температуре предметы в багажнике под сидением.

Используйте трансмиссионное масло SAE 80W-90 API GL5.

Давление в холодных шинах — передняя шина 1,25 кг./см2 , задняя шина 1,75 кг./см2

Рекомендуется, чтобы шина была заменена, когда глубина протектора шины составляет 1,6мм или меньше.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

График технического обслуживания скутеров SKYMOTO FOX-50, FORTUNE-50, CADET-50, JUNIOR-50 указывает интервалы между периодическим обслуживанием в километрах и месяцах. Если ваш скутер, мотороллер используется в тяжелых условиях, сильной нагрузки и полного использования рычага газа или используется в пыльной местности, некоторые пункты регламента обслуживания должны проводиться чаще.

ГРАФИК ТЕКУЩЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

I = Осмотр и регулировка, C = Чистить, R = Заменить, T = Подтянуть, О = очистака каждые 500 км, Z = замена каждые 3000 км*

* — Если мотороллер эксплуатируется в местах с повышенной запыленностью воздуха (по грунтовым дорогам) чистку воздушного фильтра необходимо проводить каждые 200 км.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Аккумуляторную батарею скутера , работающую на жидком электролите, необходимо периодически проверять и обслуживать. При проверке, уровень жидкости в аккумуляторе должен сохраниться в середине между верхним и нижним пределом. Если показатели ниже минимального уровня, необходимо добавить дистиллированную воду до максимального уровня.

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

На скутеры FOX-50, FORTUNE-50, CADET-50, JUNIOR-50 рекомендуется устанавливать свечу зажигания E5RTC, возможна замена на свечу E7RTC. Для чистки свечи используйте малую металлическую щетку, чтобы удалять нагар после каждых 3000 км. Корректируйте зазор свечи зажигания, чтобы расстояние было 0.6~0.8 мм. После каждых 5 000 км свечу зажигания рекомендуется заменить. Если свеча зажигания является очень черной, Вы используете обогащенную рабочую смесь или свеча «холодная». Нормальная рабочая свеча зажигания должна быть слегка коричневая или рыжевато-коричневого цвета. Если цвет является белым или почти блестит, свеча «горячая» и ее нужно заменить. Не зажимайте очень сильно свечу зажигания, чтобы не повредить головку цилиндра.

ШЛАНГ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Рекомендуется менять шланги подачи топлива каждые два года.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Фильтрующий элемент воздушного фильтра на скутерах состоит из пенополиуретана. Если фильтрующий элемент забит пылью, сопротивление впуска увеличится, в результате чего это отразится на мощности и увеличит расход горючего. Проверяйте и чистите фильтрующий элемент воздушного фильтра согласно следующей процедуре:

1) Выкрутить два винта. 2) Переместить два зажима установки. 3) Снять крышку воздушного фильтра.

4) Снять фильтрующий элемент.

МОЙКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА СКУТЕРА.

1) Наполнить поддон мойки раствором воды и стирального порошка. Погрузить фильтрующий элемент в раствор и вымыть его.

2) Выжать фильтрующий элемент, сжимая его между пальцами обеих рук. Не крутите, не скручивайте фильтрующий элемент — это образует трещины.

3) Погрузить фильтрующие элементы в раствор моторного масла (B), потом отжать масло с фильтрующего элемента, чтобы смешать этим немного влагу с маслом.

4) Установить очищенный фильтрующий элемент воздушного фильтра на скутер в обратном порядке. Убедитесь, что фильтрующий элемент расположен плотно и должным образом.

В течение операции по очистке, тщательно исследуйте фильтрующий элемент воздушного фильтра на любые разрывы в материале. Порванный фильтрующий элемент должен быть заменен новым. При использовании мотороллера в пыльных условиях, фильтрующий элемент необходимо чистить часто. Работа двигателя без фильтрующего элемента увеличит его износ. Всегда проверяйте, чтоб фильтрующий элемент находился в превосходном эксплуатационном состоянии. Срок работы двигателя зависит в значительной степени от этого единственного компонента.

КАРБЮРАТОР

Четкая работа карбюратора скутера — одно из основных требований, которое необходимо для вашего двигателя. Не пытайтесь изменять его установку. Есть два способа регулировки работы карбюратора, которые вы можете осторожно применять — обороты холостого хода двигателя и зазор воздушной заслонки. Периодически регулируйте обороты холостого хода двигателя и зазор воздушной заслонки.

РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ

1) Запустить двигатель и дать ему нагреться.

2) После того, как двигатель нагреется, провернуть стопорный болт заслонки так, чтобы двигатель мог достигнуть 1700-1900 оборотов в минуту. Обороты холостого хода двигателя должны быть отрегулированы после того, как двигатель нагрелся.

РЕГУЛИРОВКА ТРОСИКА ГАЗА

1) Ослабьте контргайку.

2) Отрегулируйте натяжку троса, вращая регулятор, чтоб получить прогиб0.5-1.0 мм.

3) После наладки провисания, зажмите контргайку.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗОВ

РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО БАБАННОГО ТОРМОЗА

На скутерах установлен передний барабанный тормоз. Зазор между ручкой переднего тормоза и ручкой руля должен быть 10-20мм. Проворачивайте регулировочную гайку переднего тормоза по часовой стрелке или против, до тех пор, пока Вы не достигнете рекомендованного зазора.

РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА

на скутере зазор между ручкой заднего тормоза и ручкой руля должен быть 10-20мм.

Проверка зазора и регулировка:

1) Поворачивайте регулировочную гайку заднего тормоза по- или против часовой стрелки, до тех пор, пока Вы не получите рекомендованный зазор. Поворот регулировочной гайки по часовой стрелке уменьшит зазор.

2) После регулировки зазора, проверьте, нет ли трения при вращении колеса. Проверьте, когда рычаг сильно сжат, что зазор достаточный между захватом тормозной рукоятки.

РЕГУЛИРОВКА ПЛАНКИ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРИВОДА КИК-СТАРТЕР СКУТЕРА.

Если Вы не можете запустить двигатель ножным стартером (рычаг ножного стартера двигается свободно), когда выжата ручка заднего тормоза, значит, пусковой механизм в редукторе не включается. Поверните немного регулировочную гайку тяги сцепления по часовой стрелке. Поворачивайте гайку до тех пор, пока Вы не будете способны запустить мотор ножным стартером с выжатой рукояткой заднего тормоза. Когда ручка заднего тормоза отпущена, рычаг ножного стартера должен двигаться свободно.

Если Вы способны запустить двигатель ножным стартером, когда ручка заднего тормоза отпущена, слегка поверните регулировочную гайку тяги сцепления против часовой стрелки. Поворачивайте гайку, до тех пор, пока Вы больше не будете способны запустить мотор ножным стартером с выпущенной рукояткой заднего тормоза. После регулировки хорошо зажмите две регулировочные гайки тяги сцепления.

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА НА СКУТЕРЕ

Чтобы проверить уровень трансмиссионного масла, нужно выкрутить

контрольный винт уровня масла, в это время мотороллер должен стоять на ровной поверхности на центральной подножке. Уровень масла должен быть на уровне с отверстием контрольного винта уровня масла. Замену масла необходимо проводить при неработающем прогретом двигателе. Снимите пробку маслоналивной горловины. Подставьте емкость для отработанного масла под сливное отверстие и выкрутите пробку слива масла. Дождитесь, пока все масло вытечет из сливного отверстия. Чтобы полностью слить масло, немного наклоните мотороллер. Закрутите и зажмите пробку сливного отверстия, будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительную шайбу. Выкрутите контрольный винт уровня масла и наливайте масло в маслоналивное отверстие, избытки масла вытекут через отверстие контрольного винта уровня масла. Закрутите и зажмите контрольный винт уровня масла и крышку заливной горловины.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

Предохранитель на скутере расположен возле аккумуляторной батареи. Если есть какая-то неисправность в электрической системе, сначала проверьте плавкий предохранитель. В случае, если предохранитель оплавился, замените на новый 10A предохранитель.

ПОДГОТОВКА СКУТЕРОВ, МОТОРОЛЛЕРОВ, МОПЕДОВ К ХРАНЕНИЮ

Если мотороллер не планируется использовать в течение длительного периода времени (зимнее хранение или по любой другой причине), двигатель нуждается в специальном обслуживании.

1.Поставить мотороллер на его главную опору.

2. Выкрутить свечу, затем с карбюратора снять воздушный фильтр, ручку газа провернуть до остановки, затем нужно одновременно впрыскивать консервант (например, WD 40) в карбюратор (ГДЕ ПОДАЧА ВОЗДУХА) и прокручивать

двигатель до первого появления паров из свечного отверстия. Свечу вкрутить в цилиндр, воздушный фильтр закрепить на карбюратор.

3. Заправить топливный бак доверху топливом, смешанным со стабилизатором горючего. Дренировать карбюратор или завести двигатель на несколько минут, пока стабилизированное горючее не попадет в карбюратор.

4. Снять аккумуляторную батарею с мотороллера, скутера. Очистить внешнюю сторону батареи слабым моющим средством и удалить любую коррозию от соединений кабеля, проводов и зажимов. Хранить батарею в комнате с температурой выше ноля градусов. Во время хранения нужно периодически заряжать батарею (один раз в месяц).

5. Спустить шины до нормального давления.

6. Рекомендуем покрыть все пластмассовые и резиновые части консервирующим средством. Покрыть не окрашенные поверхности жидкостью для профилактики ржавчины. Покрыть окрашенные поверхности автомобильным воском.

ПОРЯДОК РАБОТЫ ПО ПОДГОТОВКЕ СКУТЕРОВ, МОТОРОЛЛЕРОВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

— Вытереть или помыть мотороллер.

— Выкрутить свечу зажигания, провернуть двигатель несколько раз, нажимая рычаг ножного стартера, и вкрутить свечу зажигания назад.

— Поставить аккумуляторную батарею.

— Подкачать давление в шинах .

— Проверить скутер, мотороллер перед поездкой.

При ремонте скутеров SKYMOTO FOX-50 (QM50QT-3M) ), FORTUNE-50 (QM50QT-4G), CADET-50 (QM50QT-3E), JUNIOR-50 (QM50QT-B2) рекомендуем применять только оригинальные запчасти компании JINAN QINGQI MOTORCYCLE CO., LTD. Это поможет продлить срок службы Вашего скутера.

Как обнаружить поломку

Для того, чтобы выявить неисправность скутера, необходимо проверять все элементы по очереди. Работоспособность любого скутера зависит от нормального функционирования таких компонентов, как компрессия, топливо и искра. Если один из элементов не работает, скутер не поедет.

Топливо может стать причиной того, что мопед не заводится, если бензин заливался давно. Как показывают исследования, от долгого нахождения в баке октановое число бензина уменьшается, то есть, его качество заметно ухудшается. Итог один: искра не воспламеняет такой бензин. Если вы знаете, что заливали топливо давно, лучше всего, старый бензин слить и на его место залить новый.

Второй причиной того, что скутер не заводится, может быть грязный фильтр – топливный или воздушный. Топливный фильтр необходим для того, чтобы очищать бензин от различных примесей, ржавчины. В двигатель должен поступать чистый бензин, поскольку от этого зависит износ многих частей мопеда.

Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, который поступает в карбюратор. Его необходимо достаточно часто менять, поскольку на нем постоянно оседает пыль, грязь и т.д.

Третьей причиной того, что двигатель не заводится, может быть отсутствие искры. Проверить виноваты ли в этом свечи – проще простого. Достаточно произвести замену на новые. Если завести не удалось, и бензин при этом залит свежий, нужно искать причины глубже.

Руководство по ремонту скутера tornado

Ваш мопед Atlant это изделие, произведенное с использованием профессионального оборудования из высококачественных компонентов. Оборудован электронной системой зажигания, электростартером, а его потребительские свойства находятся на уровне ведущих мировых производителей — экономичный двигатель, низкий уровень шума, хорошая динамика разгона и прекрасная управляемость. Все эти качества скомбинированы так, чтобы Ваш скутер Атлант 50 стал высокотехнологичным и удобным покорителем городских дорог, но все же нуждается в сервисном обслуживании.

Данная книга — не руководство по ремонту скутера. Эта инструкция для Атлант 50 кубов представляет детальную информацию о Вашем 4 тактном мопеде 50 кубов — как правильно на нем ездить и обслуживать. Производитель надеется на Ваше понимание, связанное с возможным несовпадением иллюстраций данной инструкции и реальным мопедом, это связано с постоянной модернизацией производства и различий в комплектации моделей.

Пожалуйста, внимательно прочтите данное руководство по эксплуатации и следуйте рекомендациям, чтобы сделать свое общение с мопедом приятным и взаимовыгодным. Мы желаем Вам удачи на дорогах и получить удовольствие от использования нашей продукции.