Мотороллер «Муравей» довольно часто можно встретить на российских дорогах. Он обладает хорошей проходимостью, удобен в управлении и надежен. Однако, как и любая другая колесная техника, мотороллеру нужно регулярное обслуживание. Не все владельцы этого транспортного средства знают, как правильно проверять реле зарядки. Об этом мы сегодня вам и расскажем. А приобрести запчасти на мотороллер «Муравей» вы сможете на сайте https://motoimport.net/g18190231-zapchasti-motoroller-muravej. Там есть всё, что пригодится для ремонта средств передвижения.
Установка зажигания
Установка зажигания на мотороллере Муравей, как и на любом мотоцикле с одноцилиндровым двигателем и батарейной системой зажигания, не требует особых знаний и усилий. Все что вам понадобится — это очень тонкая бумага, узкий стержень и набор ключей. Итак, как выставить зажигание на мотороллере Муравей:
- Выверните свечу зажигания и выставьте поршень в верхнюю мертвую точку (далее ВМТ).
- Вставьте через отверстие, из которого была выкручена свеча, стержень и уприте его в головку поршня. Сделайте засечку на длине в 4,5-5 мм
- Сомкните контакты прерывателя, когда поршень находится в ВМТ. Положите между ними бумагу и зажмите.
- Как можно медленнее поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки и одновременно тяните бумажку.
- Когда бумажка освободится при опускании поршня на глубину сделанной отметки, зажигание будет правильно выставлено.
Три плюса :
Благодаря многолетнему и успешному сотрудничеству с заводами-производителями, мы имеем возможность предоставить Вам самые выгодные и низкие цены на запчасти
В нашем прайс-листе — более 6 тысяч позиций. Мы предлагаем нашим клиентам всё, начиная от специфических болтов и мелких крепежных элементов, и заканчивая агрегатами в сборе и крупными деталями кузова
Наша организация создала оптимальную и стабильную систему доставки запчастей в любой регион страны. Своевременная доставка осуществляется как железнодорожным, так и автотранспортом через транспортные компании.
Источник
Электросхема мотороллера Муравей 2М
Электрическая проводка мотороллера Муравей 2 и 2М (прототип – Тулица 2) находится внизу скутера. Грузопассажирский вариант немного отличается по внешности и по схеме электрооборудования. Более детальная схема электроснабжения Муравей 2М позволяет производить ремонт и тюнинг электрооборудования скутера.
- Указатели поворотов
- Фара
- Контрольная лампочка (красная) работы династартера в генераторном режиме
- Контрольная лампа (зеленая) включения нейтрали
- Контрольная лампа (оранжевая) работы указателей поворотов
- Контрольная лампа (синяя) включения дальнего света фары и лампа подсветки шкалы спидометра
- Звуковой сигнал
- Реле-прерыватель света
- Выключатель габаритных огней
- Выключатель зажигания и выключатель стоп-сигнала ручного тормоза
- Переключатель дальнего/ближнего света и указателей поворотов
- Реле-регулятор
- Династартер
- Переключатель день/ночь с аварийным выключением двигателя
- Прерыватель
- Предохранители
- Конденсатор
- Катушка зажигания
- Свеча зажигания
- Включатель контрольной лампы включения нейтрали
- Аккумуляторные батареи ЗМТР-10
- Выключатель стоп-сигнала ножного тормоза
- Задний фонарь со стоп сигналом
До полного совершенства диностартеру как девайсу также далеко как нашему заводу ВАЗ до премиум сегмента. Но если хотя бы раз в сезон провести грамотное обслуживание коллекторного узла, коммутационной аппаратуры, аккумуляторной батареи, то при всех своих врожденных недостатках, диностартер способен прослужить очень и очень долго вплоть до 30 000 км, а то и больше.
Замеряем компрессию
Компрессия — это давление в цилиндре к концу такта сжатия. Величина этого давления позволяет оценить состояние двигателя. У исправного двигателя мопеда «Альфа» компрессия должна быть не менее 8-10 кг/см² («атмосфер»). Если меньше — значит двигатель неисправен: либо изношены поршневые кольца, либо пропускают клапаны. Скорей всего двигатель надо будет разбирать.
Замер компрессии производится компрессиометром — специальным манометром, который вставляется или вкручивается (в зависимости от конструкции) вместо свечи зажигания.
Перед замером компрессии двигатель желательно прогреть, но если он не заводится — придется измерять на холодном. Также желательно открутить карбюратор или открыть дроссельную заслонку и отключить подачу топлива.
Двигатель нужно вращать электростартером или кикстартером до тех пор пока показания компрессиометра не перестанут увеличиваться.
При компрессии меньше 8 атмосфер, нужно залить в свечное отверстие при помощи шприца 10-15 мл моторного масла. Если после этого компрессия заметно возрастет — значит изношены поршневые кольца. Если нет — значит проблема в клапанахили приводе распредвала. Наиболее частая причина: оборвана или «проскочила» цепь привода распредвала, либо погнуты/сломаны клапана.
Принципиальная схема
Что касается системы зажигания «Муравья», то ее можно модернизировать самому. Уменьшить ток, проходящий через контакты прерывателя, можно с помощью транзисторного коммутатора ТК-102 (рис.1), который применялся на самых распространенных в прошлом грузовых автомобилях ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и др.
Уменьшив таким образом ток в 6-8 раз (до 0,3. ..0,8 А), мы сделаем контакты прерывателя практически вечными. К недостаткам такого решения следует отнести повышенные требования к чистоте контактов, так как масло, грязь и пыль, оказавшиеся между контактами, уже не выгорают, как это было при обычной системе зажигания.
Рис. 1. Схема подключения транзисторного коммутатора ТК-102.
Применение транзисторного коммутатора дает возможность использовать более высоковольтную катушку зажигания Б-114, имеющую большую вторичную обмотку (41500 витков). Поскольку напряжение на свече возрастет с 17 до 25.30 кВ, можно применить свечу с зазором до 1,2 мм, что даст экономию бензина около 30%.
Что можно сделать, когда АКБ не заряжается
Если не заряжается аккумулятор автомобиля, то можно попытаться восстановить его работоспособность. Если кислотная АКБ эксплуатируется уже много лет, то восстановить ее емкость в значительной степени можно с помощью зарядника с режимом тренировки. Такой прибор периодически подает заряд на клеммы аккумулятора, после чего происходит кратковременный разряд батареи. Большое количество повторяющихся циклов заряд-разряда позволяют уменьшить окисный налет на внутренних пластинах, и даже изношенный аккумулятор начнет заряжаться, в том числе и от генератора автомобиля.
Основные неисправности
- Механические, обусловленные естественным износом, сгоранием обмоток, разрушением контактных групп
- Конструкционные, обусловленные особенностями конструкции
- Неисправности реле-регулятора, которые приводят к отказу диностартера
Самые неприятные неисправности связаны с механикой: сгорание обмоток, межвитковое замыкание, износ или разрушением коллектора. Остальные механические неисправности такие как износ или зависание щеток, загрязнение коллектора, обрыв или окисление проводов и клемм устраняются достаточно легко.
Диагностика
Первый признак, что в диностаретере или реле-регуляторе что-то сгорело, коротнуло или разрушилось — это когда ни с того ни сего прямо посреди дороги у вас загорается лампа контроля заряда аккумуляторной батареи.
Если с вами такое произошло, то первое что нужно будет сделать — это осмотреть провода идущие от диностартера к реле-регулятору, проверить предохранитель, снять крышку с реле-регулятора и хотя бы визуально определить целостность его элементов, снять ротор посмотреть, что с щетками и коллектором и если ничего подозрительного там не обнаружится — обратится за помощью к очень грамотному электрику.
Как узнать, что не идет зарядка на аккумулятор
Прежде чем принять решение о необходимости ремонта системы, подающей на аккумулятор зарядный ток, необходимо убедиться в том, что проблема на самом деле присутствует. То есть, следует проверить, что нет зарядки именно по причине выхода элементов и деталей, ответственных за генерацию и направление на клеммы аккумулятора электрического напряжения.
В том, что аккумулятор не заряжается от генератора, может быть «повинен» не только генератор. Отсутствие электрического контакта в проводке, неисправность электронного регулятора и выход из строя самой батареи могут проявляться тем, что резервный источник тока не будет восстанавливать необходимый уровень энергии во время работы двигателя.
Подключение
- К клемме «Б» подключаем толстый красный провод идущий от аккумулятора и красный тонкий провод с предохранителем идущий от замка зажигания (клемма АМ)
- К клемме «П» подключаем тонкий оранжевый провод идущий от замка зажигания (клемма СТ)
- К клемме «С» подключаем толстый красный провод идущий от диностартера
К клемме «Ш» подключаем тонкий черный идущий от диностартера
К клемме «ЯШ» подключаем толстый черный провод с предохранителем идущий от диностартера, тонкий черный провод идущий от диностартера и голубой провод идущий к лампе контроля заряда генератора
Лечение
- Притираем головку
- Вырезаем из тонкого паронита (0.6-0,8 мм) прокладку под головку (с помощью нее мы навсегда устраним щель между гильзой и головкой), намазываем ее литолом, ждем минут 30 пока прокладка раскиснет, ставим ее на цилиндр и затягиваем головку
- Ставим новый сальник
- С неукоснительным соблюдением всех канонов Фен-шуй прикручиваем фланец к картеру
- Дергаем «дрын-палку» и наслаждаемся безупречной работой двигателя
Разборка
Снимаем все что мешает снятию ротора, держим ротор рукой за вентилятор и отворачиваем гайку
У хорошего хозяина под гайкой должна стоять шайба и гровер. У плохого и гайки то не будет…
Снимаем ротор с коленчатого вала. Ротор можно снять как заводским съемником так и самодельным — без разницы.
Первым делом осматриваем коллектор ротора и щетки. Коллектор не должен иметь износа повреждений. Например вот этот коллектор просто грязный и после того как мы его отмоем диностартер снова заработает.
А у этого коллектора какие-то олени выломали ламели. Такому ротору будет сложно помочь и проще его выбросить. Чтобы с вашим ротором такого не произошло — подбирайте болты для муфты под магнету и вентилятора соответствующей длины, а не лепите туда все что есть под рукой…
Этот коллектор чем-то задрало, ламели коротнуло между собой и диностартер сдох. Если найти хорошего токаря, то он сможет проточить задир и работоспособность ротора восстановится.
Бывают ситуации, когда ротор роняют или бьют по обмоткам. Сами понимаете, повреждения силовых обмоток надежности системе энергообеспечения вашего мотороллера не прибавят, поэтому обращайтесь с такими устройствами очень аккуратно и используйте съемники, а не сбивайте как трактористы молотком.
На этом роторе кто-то смачно всандолил по обмоткам
Причины возникновения неисправности стартерных автомобильных аккумуляторов
Стартерные аккумуляторы могут выходить из строя при неправильных режимах эксплуатации. Если на мощный автомобиль будет установлена небольшая АКБ, которой для запуска двигателя потребуется работать в режиме повышенной нагрузки, то очень скоро пластины батареи разрушатся и ее дальнейшая эксплуатация станет невозможной. Батареи со значительными показателями емкости, наоборот, не будут полностью заряжаться при установке на малолитражки, а генераторы таких автомобилей будут постоянно работать на пределе мощности.
Неправильная эксплуатация АКБ может заключаться и в несоблюдении элементарных норм безопасности. Например, применение батарей с высоким корпусом, на верхней крышке которых находятся клеммы, на автомобилях с недостаточным пространством под капотом, где устанавливается химический источник тока, может привести к короткому замыканию между контактами. Достаточно одного такого события, чтобы АКБ полностью вышла из строя.
Не следует оставлять разряженную батарею в неотапливаемом гараже или в машине на улице в мороз. Плотность электролита в таких АКБ крайне низка, поэтому замерзание жидкости может произойти уже при относительно небольшой минусовой температуре. В результате давления льда, пластины внутри аккумулятора будут разрушены, что также сделает невозможным дальнейшую эксплуатацию устройства.
Проверка и восстановление АКБ
Если работоспособность аккумулятора можно восстановить, то сделать это можно в условиях гаража при использовании минимального набора инструментов и материалов. Даже короткое замыкание пластин удается устранить, если есть желание потратить значительное количество времени и сил.
Низкая плотность электролита
На обслуживаемых аккумуляторах плотность электролита может существенно понижаться. В результате, батарея не сможет накапливать достаточное количество энергии даже при исправном генераторе. Снижение плотности возникает по причине разбавления электролита дистиллированной водой на фоне потери жидкости через трещины корпуса АКБ либо в результате разбрызгивания через пробки при езде по ухабистой дороге или при постоянном кипении электролита.
Определить плотность электролита можно с помощью ареометра. Этот прибор представляет собой небольшой вытянутый резервуар, в котором находится погруженный поплавок со шкалой. Забор электролита в прибор осуществляется посредством разряжения, которое появляется при сдавливании груши в верхней части измерительного прибора. Чем менее плотным является электролит, тем ниже будет опускаться поплавок в набранном электролите. Точный результат замеров можно узнать по точке совпадения уровня электролита со шкалой.
Низкую плотность электролита можно устранить заливкой в банки новой смеси воды с серной кислотой.
Короткое замыкание пластин
При коротком замыкании пластин аккумулятор также не будет заряжаться. Определяется эта неисправность по отсутствию кипения электролита в поврежденной банке. Ремонт этой неисправности является очень трудоемким. Работоспособность аккумулятора восстанавливается заменой банки, где произошло замыкание пластин. Для этой цели можно использовать в качестве «донора» АКБ такой же марки. Несмотря на возможность полного восстановления работоспособности батареи таким образом, намного проще приобрести и установить новый аккумулятор.
Сульфатация пластин
Сульфатация является естественным процессом при эксплуатации автомобильного аккумулятора. Чтобы уменьшить интенсивность этого процесса не следует оставлять на длительное время аккумулятор разряженным. Также негативно воздействует на состояние пластин низкий уровень электролита. В таких условиях оголенные внутренние элементы значительно быстрее подвергаются покрытием сульфидным слоем, чем части решеток, находящихся в жидкости.
Кроме применения специальных зарядных устройств для тренировки аккумулятора, можно использовать периодическую разрядку (до 10,5 В) с последующим полным восстановлением заряда. Повторив несколько подобных циклов можно в значительной степени избавиться от оксидного слоя на свинцовых пластинах.
Если не идет зарядка аккумулятора, то не следует откладывать проведение диагностических мероприятий. Вне зависимости от причины отсутствия зарядного тока промедление с ремонтом может привести к необходимости выполнения более сложных и дорогостоящих работ. Большую часть проверочных и восстановительных операций несложно провести в условиях гаража, но обратившись в специализированную мастерскую можно существенно сэкономить время, ведь опытные мастера смогут легко обнаружить причину нестандартной работы устройств электрической системы автомобиля.
Смотрите также
Комментарии 10
если актуальный еще вопрос пришли свою почту пришлю схему переделки РР, очень толково, ну или посмотри на сайте мотороллер.ру
Там династартер, и релюшка у него своя, с переключением режимов генератор-стартер. Лучше конечно поискать родное, но за неимением можно и нагородить что-нибудь своё, если есть спец в электричестве соображающий. А релюшки от жигулей, все эти «таблетки» и «шоколадки» со старыми генераторами — постоянками работают. Ставил Р-362 на стационарный дизель, а так же Р-356 на генераторы LUN, всё работало. Кому интересно —
туда не поставить реле от жигулей, устройство генератора не то.
ВАЗОВСКУЮ ШОКОЛАДКУ, ЕСЛИ ТОК 12 ВОЛТ ПРОВОДКА, ЕЖЕЛИ 6 ВОЛЬТОВАЯ ТО КОНТАКТНОЕ РЕЛЕ ВОЛГОВКУЮ СТАРУШКУ, КОТОРАЯ РЕГУЛИРУЕТЬСЯ.
лучше родное поищи, бу — раньше толково делали.
найти не составит проблем, аналогов врятли подберёшь.
готов продать такое. в лс пиши
с родным реле чего произошло?
там реле рр121 стоит? такое же вроде бы на туле стоять должно…хотя хз, чо проще найти.
да на туле такое же один в один. закажи с инета или на авито посмотри по России может что и есть подобное.
Электронное зажигание на Муравья
нет друзья я не соглашусь уже стакой дороботкой я катаюсь 5 лет и работает стабильно и круто темболее муровей 6 вольтовый а ставится 12 вольт в этом и преемущество
сегодня свой двиг с мураша разобрал , так сказать ревизию провести . купил новую поршневую ! жень неплохобы было еслиб ты сделал видосик по замене верхней втулки шатуна . видосов много посмотрел но и материальной базы не имею и меняю впервые ее. вот как нить попроще разьяснил бы так сказать для деревни))))
жень а куда этот моторчик хозяин собирался вкрячить, у него терь и маховика нет и охлаждения принудительного
Женя,здравствуй.Помоги ,пожалуйста советом.У меня кит.скутер.Кручу стартером двигатель, а искры нет.Когда кикстартером -есть.Аккумулятор нормальный, крутит стартер быстро .В чём проблема не могу сообразить.У таких скутеров система ac cdi (коммуникатор запитывается от генератора ).Я так понимаю:ни аккумулятор, ни, темболее,стартер никакого отношения к искрообразованию не имеют при такой системе зажигания. Не могу понять ,как стартер может глушить искру?Может ты,дружище,как спец. сталкивался с такой проблемой?
а по опыту пользования муравьем скажу что это самый удачный двигатель, экономичный, выносливый, неприхотливый и тяговитый, не боится перегрева, КПП с хорошим запасом прочности
убрал этот маховик, расход упал тяга выросла, но регулярно подводят контакты магнеты
нахер надо,у меня стоит родной генератор и магнето,проблем нет,и заводится со стартера и свет все есть
Кто разбирается в маторе муровя напишите я завести немагу
по поводу совкоцикла это напрасно. любой японец не живет больше10-15 лет. а у меня мураш 78г. выпуска и работает
очень ху-во заводится не стоит делать.
респект хорошо получилось .повтарю обязательно .заинтерисовал
а у этого зажигания изменяемый УОЗ?или на всех оборотах постоянный?
Матвеев хорош заниматься саморекламой и изобретать велосипед,его уже изобрели,пуск двигателя ключом это ОГРОМНЫЙ плюс для Муравья. Киком пользуюсь очень редко. Чем заниматься гемором и тратиться на переделки, лучше поставьть электронное зажигание,которое давно выпускается,стоит недорого,и ставится на штатные места. Электронное зажигание устанавливается самое многое за 1 час. Результат отличный — и экономия бензина, и устойчивая работа двигателя, и преемственность, легкость пуска,даже без аккумулятора. Отсюда вывод — лучше модернизировать существующие устройства, чем вносит изменения в заводское изделие! Я думаю так.Александр.
эх блин только от стартера избавились зря. просто делал бабочку-модулятор к концу кулачка, а к ним комутатор и датчик холла от восьмерки. и геныч курочить не нужно.
ребята приютите на муравей зажигание от дельти 70 и зажигание подойдет и крильчатку на место поставите
Сними такой видос только с минском.
Євгений подскажи пожалуйста от какой модели мопедки контролер подойдет лучше плюсы минусы мой мотоцикл мт,днепр заранее спасибо ставлю ^
Чистка коллектора
Берем маленькую отвертку и вычищаем грязь между ламелей. Чистить коллектор нужно очень аккуратно, чтобы не поцарапать ламели
После чистки продуваем коллектор сжатым воздухом, моем чистым бензином и вытираем насухо тряпкой. Коллектор лучше всего мыть кисточкой: мочим кисточку в чистом бензине и намываем его до полного удаления грязи. Когда бензин полностью испарится берем кусок какой-нибудь не ворсистой ткани, немного смачиваем ее в бензине и тщательно с максимально возможным усилием натираем коллектор до идеальной чистоты.
Тула (мотоцикл)
Уважаемый пользователь! Чтобы вы смогли воспользоваться сайтом, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере. Забыли пароль? Квадроцикл представляет собой сочетание мотоцикла, автомобиля и вездехода. Складывается впечатление, что каждое транспортное средство отдает свои лучшие качества квадроциклу.
Итак, осенью прошлого года «Моторыга» как я его называю , благополучно встала на прикол до весны, масло и бензин слиты, акум снят. Тогда у меня еще был пикап Форд Рейнджер, так что некоторые вещи возились зимой на нем.
Проверка обмоток статора
Отворачиваем болты крепления статора, обстукиваем его по кругу деревянной киянкой, снимаем с двигателя, переворачиваем его проводами к себе, переводим тестер в режим прозвонки, подключаем щупы тестера к двум крайним правым выводам обмоток, если тестер запищит — обрыва обмоток нет.
Тоже самое проделываем с оставшимися двумя проводами: переводим тестер в режим прозвонки, подключаем щупы тестера к концам проводов, если тестер запищит — обрыва обмотки нет.
Регулировка зазора между контактами прерывателя
Диагностика автосигнализации starline и ремонт своими руками
Снимаем с крышки вентилятора резиновую заглушку закрывающею прерыватель, вставляем отвертку в решетку и проворачиваем отверткой якорь пока контакты прерывателя не разойдутся на максимально возможное расстояние друг от друга.
Отворачиваем болт регулировки зазора контактов прерывателя
Вставляем между контактов измерительный щуп толщиной 0,4-0,6 мм, двигаем пластину прерывателя пока щуп не начнет ходить с чуть заметным усилием, заворачиваем болт, проворачиваем двигатель на несколько оборотов и проверяем, что у нас получилось: если зазор «ушел» — производим повторную регулировку.
Зажигание бесконтактное Муравей, Тула (ПОЛНЫЙ комплект БСЗ Muravey 2.5)
Муравей ТГ 200 создан на базе своего легкового предшественника Тула Т-200. Принципиальная схема проводки не имеет сложных узлов и подходит к аналогам мотороллера Муравей ТГ 200: ТГ-200Ф, ТГ-200И, ТГА 200, ТГА 200-01.
- Указатели поворотов
- Аккумулятор скутера
- Спидометр
- Подсветка спидометра
- Свеча зажигания
- Катушка зажигания
- Конденсатор
- Кнопки дальнего света и звукового сигнала
- Переднее габаритное освещение
- Фара ближнего и дальнего света
- Переключатель указателей поворотов
- Звуковой сигнал
- Реле указателя поворотов
- Коммутатор
- Включатель габаритного освещения
- Индикатор зарядки аккумулятора
- Индикатор нейтральной передачи
- Датчик нейтральной передачи
- Муфта сцепления
- Стартер двигателя мотороллера
- Прерыватель
- Замок зажигания
- Предохранитель
- Включатель стоп-сигнала
- Реле-регулятор
- Колодка коммутатора
- Лампа стоп-сигнала
- Лампа заднего габаритного освещения
Генератор от жигулей на мотороллер » Муравей»
Генератор от жигулей на мотороллер » Муравей» Подробнее
Генератор от Оки на Муравей Подробнее
самодельный генератор на мотороллере муравей.AVI Подробнее
Отзыв о генераторе от жигулей на мотороллер муравей Подробнее
Генератор от ваз на муравей Подробнее
Установка наружного генератора от ЗАЗ на Иж Муравей Подробнее
Генератор от лады на «Муравей» Подробнее
Как подключить генератор с трактора на мотороллер муравей Подробнее
Генератор с трактора на мотороллер муравей Подробнее
Генератор ( династартер ) Муравей ( Тула ) Подробнее
Грузовой мотороллер МУРАВЕЙ с автомобильным зажиганием и гениратором Подробнее
Автомобильные колеса на Муравей Подробнее
Переделка реле зарядки на муравье. Подробнее
зажигание от скутера на муравей своими руками. максимально упрощённо . Подробнее
Моё Реле Защиты на Мотороллер Муравей. Подробнее
Автомобильные колеса на муравей | Моторага Подробнее
мотороллер муравей бсз от ваз 2108 Подробнее
Генератор ВАЗ на двигатель от «муравья» на самодельном багги. Подробнее
Муравей с мостом , и кпп от жигулей. Подробнее
Мотороллер ТУЛИЦА. Ремонтируем и переделываем. ч5 Подробнее
Электросхема мотороллера Муравей 2М
Электрическая проводка мотороллера Муравей 2 и 2М (прототип – Тулица 2) находится внизу скутера. Грузопассажирский вариант немного отличается по внешности и по схеме электрооборудования. Более детальная схема электроснабжения Муравей 2М позволяет производить ремонт и тюнинг электрооборудования скутера.
- Указатели поворотов
- Фара
- Контрольная лампочка (красная) работы династартера в генераторном режиме
- Контрольная лампа (зеленая) включения нейтрали
- Контрольная лампа (оранжевая) работы указателей поворотов
- Контрольная лампа (синяя) включения дальнего света фары и лампа подсветки шкалы спидометра
- Звуковой сигнал
- Реле-прерыватель света
- Выключатель габаритных огней
- Выключатель зажигания и выключатель стоп-сигнала ручного тормоза
- Переключатель дальнего/ближнего света и указателей поворотов
- Реле-регулятор
- Династартер
- Переключатель день/ночь с аварийным выключением двигателя
- Прерыватель
- Предохранители
- Конденсатор
- Катушка зажигания
- Свеча зажигания
- Включатель контрольной лампы включения нейтрали
- Аккумуляторные батареи ЗМТР-10
- Выключатель стоп-сигнала ножного тормоза
- Задний фонарь со стоп сигналом
До полного совершенства диностартеру как девайсу также далеко как нашему заводу ВАЗ до премиум сегмента. Но если хотя бы раз в сезон провести грамотное обслуживание коллекторного узла, коммутационной аппаратуры, аккумуляторной батареи, то при всех своих врожденных недостатках, диностартер способен прослужить очень и очень долго вплоть до 30 000 км, а то и больше.
Электросхема на мотоцикл Муравей
Электрические схемы соединений обычно довольно сложные и требуют особых навыков для того, чтобы разобраться с проводами и назначением того или иного элемента. Но мотоцикл Муравей довольно простой по конструкции, поэтому его электросхема очень проста.
По большей части мотоцикл Муравей предназначен для перевоза больших грузов, поэтому его не оборудовали особыми световыми деталями. Но самое необходимое у него есть, и схема соединений поможет вам разобраться в поломке или настроить проводку. По большей части схема может понадобиться из-за нарушения в работе основных элементов движения.
Во-первых, при запуске холодного или уже хорошо прогретого могут возникнуть проблемы в работе лампочек или других соединительных приборов. Для решения проблемы визуального осмотра может не хватить и понадобиться электросхема.
Также большинство «муравьев», которые сохранились еще с советских времен имеют поворотники, стоп-сигналы и другие световые указатели. При их поломке обязательно иметь схему соединений. И последней причиной использования нижеприведенной схемы является проверка маховика, который получает вращающий момент при движении поршня.
В ремонте тоже пригодится:
- Как сделать замеры под пластиковое окно
- Плохо светят фары меган 2
- Чем сделать фасад дома недорого
Лучшие ответы
Андрей Чивотин:
Это скорее всего конструктивная особенность
Amigos:
Зажигание выставлено правильно? Бензин из карба поступает в двигатель?
Александр Terios:
муравей точнее его двигатель, доисторическая крайне капризная конструкция. Нужно все смотреть. Зажигание родное или магнето стоит ?
Lara Kovman:
Плисните бензин в цилиндр пару ложек, через отверстие под свечу, и заведите если заведётся то повсему сальники на каленвале нужно менять, они сифонят и не дают бензину попасть в цилиндр. А может и неправильно выставлено зажигание.
иван иванов:
а как определил что свеча работает?
Вадим Нещеретный:
если выше сказаное не поможет поменяй свечу. в практике было — свеча на атмосфере работает в цилиндре нет
Основные неисправности
- Механические, обусловленные естественным износом, сгоранием обмоток, разрушением контактных групп
- Конструкционные, обусловленные особенностями конструкции
- Неисправности реле-регулятора, которые приводят к отказу диностартера
Самые неприятные неисправности связаны с механикой: сгорание обмоток, межвитковое замыкание, износ или разрушением коллектора. Остальные механические неисправности такие как износ или зависание щеток, загрязнение коллектора, обрыв или окисление проводов и клемм устраняются достаточно легко.
Из-за чего аккумулятор не заряжается от зарядного устройства
Если генератор не заряжает аккумулятор, но после того, как АКБ подключается к сетевому зарядному устройству, восстановление заряда также не происходит, то можно констатировать неисправность батареи. Аккумулятор не берет зарядку от зарядного по многим причинам. Прежде всего, на обслуживаемых изделиях может испариться жидкость из банок. Низкий уровень электролита не позволяет протекать химическим реакциям между пластин наиболее эффективно, поэтому даже при правильно работающем генераторе и реле-регуляторе восстановление заряда не происходит. Доливка дистиллированной воды до необходимого уровня с последующей полной зарядкой от сетевого ЗУ, позволяет восстановить работоспособность батареи. Другими причинами, которые оказывают негативное воздействие на работоспособность батареи, являются:
- Низкая плотность электролита.
- Короткое замыкание внутри пластин.
- Сульфатация пластин.
При некоторых состояниях АКБ ее работоспособность может быть восстановлена без привлечения квалифицированных специалистов.
Диагностика
Первый признак, что в диностаретере или реле-регуляторе что-то сгорело, коротнуло или разрушилось — это когда ни с того ни сего прямо посреди дороги у вас загорается лампа контроля заряда аккумуляторной батареи.
Если с вами такое произошло, то первое что нужно будет сделать — это осмотреть провода идущие от диностартера к реле-регулятору, проверить предохранитель, снять крышку с реле-регулятора и хотя бы визуально определить целостность его элементов, снять ротор посмотреть, что с щетками и коллектором и если ничего подозрительного там не обнаружится — обратится за помощью к очень грамотному электрику.
Основные причины, почему аккумулятор не заряжается
Аккумулятор может не заряжаться на автомобиле по многим причинам. Наиболее часто встречающимися поломками или недостатками в настройке являются:
- Окисление клемм АКБ.
- Недостаточное натяжение и разрыв привода генератора.
- Плохой контакт подключаемых к генератору проводов.
- Неисправен регулятор напряжения, диодный мост.
- Стерлись щетки генератора.
Внутренние неисправности автомобильного аккумулятора также могут являться причиной того, что батарея не принимает заряд даже в том случае, если генератор работает. Например, при сильной сульфатации пластин банки практически могут не брать необходимый заряд не только от встроенной в мотор динамо-машины, но и от сетевого зарядного устройства.
Если пропала зарядка, то причиной этого может являться полная неработоспособность генератора вследствие перегорания внутренней обмотки.
