Rate this post
В послевоенное время Европа нуждалась в простом и дешевом транспорте. Там появились малолитражные автомобили, а вот в СССР активно развивалось производство мотоциклетной техники. Мотоциклетная промышленность в Союзе была неплохо развита еще до войны: с 1928 года велось производство довольно интересных моделей «ИЖ», передовые по тем временам крупные модели «ИЖ-1» и «ИЖ-2» с V-образными «двойками» на 1 200 куб.см. Особенность советских мотолюбителей в том, что в селах преимущественно эксплуатировали мотоциклы, которые, часто катали до тех пор, пока что-либо не отвалится.
То есть основная ставка была сделана на то, чтобы по возможности не обслуживать мотоцикл, от слова совсем. В городе же наоборот предпочитали мотоциклы импортного производства. Как известно, такая техника более прихотливая, требует любви и, конечно же, регулярного сервисного обслуживания. Из основных предложений следует отметить MZ производства ГДР, Pannonia из Венгрии и чешскую Jawa. О последнем мотоцикле и пойдет дальше речь. Расскажем, почему «Яву» покупали, и чем она была примечательна.
Почему его покупали
Этот мотоцикл известен своими скоростными показателями: «Яву» покупали те, кто не мог жить без ощущения, когда адреналин вбрасывается в кровь, возникает чувство эйфории. Мотоцикл дарил невероятные впечатления от поездок. Причем, когда мимо владельцев «Юпитера», «Восхода» или «ИЖа» проезжала Jawa, без внимания она не оставалась. Данная техника была известна всем по хорошим эксплуатационным качествам, к тому же притягивал взгляды изящный дизайн мотоцикла, приятный звук работы двигателя. Что касается модельного ряда, то сразу после окончания войны появилась Jawa 250, а спустя еще три года Jawa 350. Эти модели в СССР продавались быстрей горячих пирожков. Не отпугивала мотолюбителей и высокая стоимость – 650 рублей деньги большие для того времени. Но все прекрасно понимали, за что отдавали такие средства, и имели представление, что получат взамен. Данный бренд символизировал надежность, престижность и высокий статус.
Модельный ряд включает такие позиции – Jawa 50, 125, 350, 650 и так далее. Здесь можно найти подходящую мототехнику как для начинающих любителей скорости, так и опытных мотолюбителей. Такая техника, как Jawa 650 Dakar/Sportard оснащена 650-кубовым двигателем. Есть Jawa 650 Style – сбалансированный по своим характеристикам мотоцикл. Он разработан специально для комфортабельных путешествий на большие дистанции. Закат производства Jawa пришелся на распад Советского Союза. Предприятие осталось с устаревшими моделями, были правда патенты на различные технологии, которые придумали чешские инженеры, но их использовали совсем другие компании. Именно за счет патентов в дальнейшем Ява продолжила существование, но мировым производителем так и не стала. Стали производить бюджетные мотоциклы, способные конкурировать в своем сегменте, но уровень интереса к новым моделям заметно ниже, чем раньше. Современная «Ява» строится на собственном шасси и оснащена моторами иностранного производства, ходовая часть, как и прежде, довольно надежная.
Новые мотоциклы Jawa
Культовый бренд Jawa представил два новых мотоцикла 2017 модельного года: классическую Jawa 350 и абсолютно новую модель 660 Vintage.
Сегодня немногие знают, что завод в Чехии до сих пор работает и продолжает выпускать мотоциклы, о которых мечтало не одно поколение наших соотечественников. Более того, модельный ряд почти не отличается от того, что предлагалось в конце восьмидесятых: 350-кубовые двухтактные мотоциклы получили лишь электронное зажигание, маслонасос и передний дисковый тормоз.
Jawa 350 с обновлённым инжекторным двигателем
Выпускаемые аппараты перестали соответствовать новым европейскими требованиями экологии, поэтому новые модели – шаг, в определённой степени, вынужденный.
Новая Jawa 350 фактически стала доработанной копией китайского Shineray XY400, в свою очередь напоминающего Yamaha SR400 – шасси совсем не «явское», зато топливный бак с фирменными хромированными боками и боковые накладки нового ретро-байка способны выбить слезу из любого ретрограда.
Jawa 350 – действительно новый мотоцикл, выпускаемый легендарным чешским заводом
Двигатель четырёхтактный, одноцилиндровый, мощностью 27,7 лошадиных сил, что при объёме в 397 см3 говорит о четырёхклапанной головке блока цилиндра. Максимальная скорость – 130 км/ч, а главное, что нормы выбросов соответствуют стандарту Евро 4, а значит мотоцикл вновь может продаваться на европейском рынке. Новую Jawa 350 уже можно приобрести в странах Европы по цене $ 3870. В России, к слову, «Явы» продаются и по сей день, так что шансы попасть к отечественным дилерам у новинки неплохие.
Фотографии Jawa 350 2022:
Jawa 660 Vintage
Вторая премьера выглядит не менее интересно, хотя ее шансы оказаться в Росии значительно ниже. Новая Jawa 660 Vintage построена на базе мотарда Jawa 660 Sportard, не снискаавшего популярности из-за высокой цены и низкого качества. Однако именно одноцилиндровый 651-кубовый двигатель Minarelli, зарекомендовал себя и на Yamaha XT и на Aprilia Pegaso, а мощности в 49 лошадиных сил вполне достаточно для того, что бы уверенно чувствовать себя в городском потоке.
В сердце Jawa 650 Vintage – проверенная временем «одностволка» Minarelli
Мотоцикл, облик которого сочетает в себе нотки ностальгии и неоклассики, как и «Спортрад», имеет вилку Paioli и задний амортизатор Bitubo, а также 19-дюймовое переднее колесо.
Сухой вес Jawa 660 Vintage составляет 198 кг.
Jawa 660 Vintage придется конкурировать с такими монстрами как Moto Guzzi V6, Ducati Scrambler и Triumph Bonevile, и немаловажную роль в этой борьбе может сыграть заявленная стоимость новинки в $7000.
Видео новой Jawa 350 2022:
Вам будет интересно: Обзор и тест-драйв новой Jawa 350 Lux от Дмитрия Федотова (с видео!)
Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter или Google+, чтобы узнавать о самых интересных новинках мотоиндустрии в деталях.
Фотографии – auto.cz
Первый мотоцикл Jawa был не только тяжелым, но и дорогим, поэтому он не особенно вдохновил потребителей. Нужно было спасать положение, и Янечек пригласил английского конструктора Джорджа Уильяма Патчетта для разработки новой модели. Ожидания Янечека оправдались: в 1932-м году был представлен легкий мотоцикл Jawa 175cc Villiers, который достаточно быстро завоевал популярность. Вдохновленный успехом, Янечек начал выпуск 250-кубовых и 350-кубовых мотоциклов с четырехтактным двигателем для любителей мощной мототехники. В 1937-м году состоялся дебют одной из самых популярных в то время модели — 100-кубового мотоцикла Jawa-Robot.
К концу 30-х годов завод мотоциклов Jawa стал играть весьма значимую роль в мотоиндустрии Чехословакии, но в это же время выпуском мотоциклом занялся и другой оружейный завод — CZ, который начал производить 100-, 125- и 350-кубовые мотоциклы с двухтактным двигателем. Всю войну, вплоть до 1945 года, заводы CZ и Jawa занимались изготовлением вооружения и ремонтом техники для фронта. На заводе мотоциклов Jawa, тем не менее, не оставляли надежды вернуться к своей основной продукции и даже сумели тайно спроектировать и провести испытания серии мотоциклов, в результате чего в 1946-м году на Парижском автосалоне была представлена модель Jawa 250/350 Perak. Мотоцикл произвел фурор, так как это была новаторская модель с новой конструкцией рамы, гидравлическими амортизаторами и коробкой передач, сопряженной с автоматическим выключением сцепления. Спустя два года появилась Ява-350 с двухцилиндровым двигателем и гоночный мотоцикл Jawa с двигателем объемом 498 куб.см.
«Золотое время» завода мотоциклов Jawa пришлось на 50-60-е годы, когда модели Ява стали экспортироваться в Советский Союз, который стал их основным потребителем. Это были Ява-250 и Ява-350, хорошо знакомые советским любителям мотоспорта. Завод стал активнее выпускать и гоночные мотоциклы, так как благодаря этим моделям команда Чехословакии неоднократно побеждала в международных соревнованиях. 60-е годы ознаменовались для завода мотоциклов Jawa большими переменами, так как по решению правительства головной завод объединения Jawa в Праге был переориентирован на выпуск изделий полупроводниковой промышленности. Для производства мотоциклов Jawa было выделено другое предприятие, которое вместе с заводом CZ начало выпускать унифицированные модели. В тот период времени производились преимущественно спортивные мотоциклы для мотокроссов и шоссейно-кольцевых гонок, а апофеозом стала выпущенная в конце 60-х модель Ява с четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением.
В 70-х годах мотоциклы Jawa продолжали активно экспортироваться в Советский Союз и в страны Восточного блока. В 1973-м началось серийное производство модели Jawa-350/634 — дорожного мотоцикла с модернизированным двигателем и новой трубчатой рамой. Завод остался верен своим спортивным традициям и в те годы выпустил спортивные мотоциклы Jawa для спидвея и многодневных соревнований, в которых команда Чехословакии неоднократно становилась победительницей. Начало 80-х стало самым сложным периодом для завода мотоциклов Jawa: на Западе оформился новый вид классического мотоцикла — модель с четырехтактным двигателем и поршнем вместо дискового золотника, и чехословацкие мотоциклы оказались далеки от этого «идеала». После распада СССР мотоциклы Ява перестали быть востребованными и на своем основном рынке сбыта, в результате чего головной завод Jawa оказался в критической ситуации. В последующие годы были предприняты попытки модернизации выпускаемых моделей, однако вернуть былой спрос на мотоциклы Jawa так и не удалось.
Несмотря на это, завод мотоциклов Jawa продолжал свою деятельность, и в 1987-м был выпущен 3-миллионный мотоцикл этой знаменитой марки. В 1997-м была образована новая компания Jawa Moto, которая за прошедшее десятилетие выпустила несколько моделей: в частности, Ява-650 Classic, Ява-650 Style и Ява-650 Dakar. Преемник знаменитого производителя чехословацких мотоциклов компания Jawa Moto не забыла о том, какую роль в истории чехословацкой мотоиндустрии сыграл экспорт в СССР. Компания уже сообщала о своем намерении возобновить поставки мотоциклов Ява на рынки стран бывшего Союза и активизировать их продажу. И у «Явы» это обязательно получится, так как представлять мотоциклы Ява российским любителям мотоциклов нет никакой необходимости.
Экскурс в историю
Когда Ява была популярной не было интернета, поэтому история мотоцикла была мало кому известна. Людям было достаточно того, что байк выглядел круто, был быстрым и надежным. А все остальное тогда было не важно. Однако некоторые считали, что популярность Явы была связана с тем, что в то время у нее просто не было конкурентов.
Это ошибочное мнение, поскольку тогда же мотоцикл принимал участие в различных спортивных соревнованиях. Лучше всего проявил он себя на спидтреках. На Яве ездили такие успешные гонщики того времени, как Бари Бригс из Новой Зеландии и Оли Олсен из Дании. Во многом благодаря чешскому мотоциклу они смогли стать чемпионами мира.
С появлением доступа к интернету изучить историю чешского бренда стало очень просто. Завод был основан в 1929 году. Свою продукцию в СССР Jawa стала поставлять после окончания второй мировой войны. Изначально в нашу страну поступало по 100 тысяч мотоциклов в год. В 1964 году произошло знаменательное событие: с конвейера вышла миллионная Ява. Далее темпы производства росли, и уже в 1976 году общий тираж составил 2 миллиона.
Самым популярным мотоциклом чешского завода считалась Ява 638, выпущенная в 1984 году. После этого началось производство ее модификаций. Уже через два года появилась новая модель 350-638-00. После этого модернизация «классики» продолжилась и в 1990 году с конвейера сошла Ява 350-638.
