Гид по шинам. Макси-скутера
Тенденция последних лет – адаптация рисунков протектора и использование технологий от мотоциклетных шин для макси-скутеров. И это правильно – «самобеглые диваны» сейчас подтянули показатели мощности, массы и максимальной скорости вплотную к среднекубатурным мотоциклам.
К сожалению, азиатские игроки не сильны на этом рынке, тут правят бал европейцы. И в понятие «азиатские» я вкладываю не только традиционные страны-производители недорогого товара типа Китая, Таиланда, Тайваня, но и Корея с Японией тоже окажутся в списке. К сожалению, ни Bridg e stone, ни Dunlop шедевров не создали, разрабатывая шины для макси-скутеров явно по остаточному принципу. Даже Dunlop Scootsmart, впитавший в себя наработки удачной мотоциклетной спортивно-туристической резины Roadsmart-2, не отличается сцепными свойствами на мокром асфальте и больше подходит для тёплого азиатского лета, чем для холодной европейской осени.
Зато у европейцев есть что предложить, даже с вариациями. Мы не стали разделять таблицу на ценовые категории, потому что в скутерной резине цена зависит не от рисунка протектора, а от конструкции колеса. Диагональные шины, как правило, дешевле радиальных, причём цена может отличаться вдвое, особенно если индексы скорости у них разные. А на конструкцию шины влияет её размер. Чем ниже профиль (вторая цифра в размере, пишется через дробь), тем больше вероятность, что шина будет радиальной. В качестве иллюстрации посмотрите на разницу в цене между очень похожими размерами 160/60–14 и 150/70–14 (в комплекте с одинаковым передом 120/70–15) – очень наглядно.
Особняком стоят «зимние» покрышки для скутеров. По законодательству многих европейских стран нельзя на мотоцикле-скутере зимой выезжать на дорогу на «летних» шинах, поэтому производятся «зимние» колёса с маркировкой M + S (грязь+снег). Надо только понимать, что европейская зима – это типа нашего апреля: температуры чуть больше нуля, дождь, иногда снег хлопьями, но дороги всегда почищены. Не стоит от них требовать сцепных свойств на льду в –10 °С. Просто в составе резиновой смеси увеличено содержание диоксида кремния, который помогает сохранять эластичность в околонулевой зоне температур, и увеличено количество водоотводных канавок, помогающих улучшить сцепление на мокром асфальте. У Metzeler это будет Feelfree Wintec, у Michelin – City Grip Winter. На таких шинах хорошо открывать и закрывать сезон, но на лето и температуры выше +20 °С лучше менять их на обычные «летние» версии. Также они будут актуальны в гористой местности, где внизу тепло, а на перевалах может лежать снег. Но помните, что «зимние» шины при высокой температуре сильно нагреваются, начинают хуже держать и быстрее снашиваются.
В отличие от мотоциклетных шин сегмента «А», скутерные редко делают на головных предприятиях в Европе. Скорее всего, страной производства будет Бразилия, Малайзия, Корея, Таиланд, но местом происхождения могут также быть восточно-европейские страны – Хорватия и Словения.
Крупнейший интернет-магазин моторезины является официальным дилером всех брендов, представленных в таблице. В магазинах работают специалисты, которые помогут сделать правильный выбор, исходя из модели вашего скутера, бюджета, стиля езды и желаемого ресурса. Свежие покрышки в наличии по лучшим ценам, есть бесплатная доставка более чем в 80 городов России и СНГ, система бонусов и подарков. Во многих точках розничных продаж есть мотошиномонтаж.
Покрышки на скутер
Каждый раз, перед выпадением или таянием снега у владельца техники встает вопрос, как выбрать покрышки на скутер. У мотоциклов и скутеров всего два колеса, поэтому к качеству и состоянию покрышек следует уделять особое внимание по сравнению с автомобилем. Чем нужно руководствоваться, выбирая покрышки на скутер, расскажет эта статья. Большая часть этой статьи подойдет и мотоциклистам и автомобилистам, поскольку основные характеристики у всех покрышек сходные.
Первое на что следует уделить внимание это сезонность покрышек. Все шины делятся на летние, зимние и всесезонные. В принципе тут особых премудростей нет – названия говорят сами за себя. Использовать на мотоцикле или скутере покрышки не по сезону просто нельзя. Летняя резина в холодную погоду становится твердой, а зимняя в теплую погоду слишком мягкой и быстро изнашивается. Всесезонные покрышки на скутер хотя и кажутся практичными, но все от их использования лучше отказаться. Усредненные показатели не дадут хорошего качества сцепления с дорожным полотном ни зимой, ни летом.
Покрышки бывают камерные и бескамерные. Тут тоже особых пояснений не требуется. Считается, что в случае повреждения в бескамерную покрышку можно поставить камеру, однако это можно делать не всегда. Покрышка для установки в нее камеру должна иметь специальный внутренний протектор, для хорошего сцепления с камерой. Если такого протектора на камере нет, то покрышка быстро износится. Ну и бескамерные шины нужно использовать только со специально предназначенными для таких покрышек дисками. В противном случае колесо может произвольно разбортироваться прямо на ходу, что может привести к трагическим последствиям.
По конструкции покрышки делятся на радиальные (RADIAL-TYPE), диагональные (BIAS-TYPE) и смешанные, имеющие дополнительный пояс жесткости (BIAS-BELTED). Последние применяются только для мотоциклетной и специальной технике. Нити корда в радиальных шинах расположены вдоль радиуса колеса и не перекрещиваются. Они более жесткие, меньше подвержены деформациям на высоких скоростях и имеют более стабильное пятно контакта с дорожным покрытием. Также радиальные покрышки на скутер имеют меньшее сопротивление качению и позволяют уменьшить расход топлива. На кроссовых и спортивных мотоциклах и скутерах обычно используются радиальные шины. В диагональных шинах нити корда перекрещиваются парами. Они проще в производстве и как следствие дешевле. Такие покрышки рационально применять на бездорожье и дорогах с выбоинами, т.к. они лучше снижают ударные нагрузки. На данный момент радиальные покрышки на скутер и мотоцикл практически вытеснили диагональные.
Важную роль при выборе покрышки на скутер или мотоцикл играет рисунок протектора. В основном если не рассматривать разные тонкости можно сказать, что рисунок протектора выполняется таким образом, чтобы отводить воду от поверхности шины в момент контакта с дорожным покрытием. Большее количество канавок протектора лучше справляется с этой ролью. Поэтому если вы владелец туристического или круизного мотоцикла и часто путешествуете, позаботьтесь о достаточном количестве канавок. Для спортивных мотоциклов или для езды только по сухому асфальту лучше подойдут шины с меньшим количеством канавок для увеличения общей площади соприкосновения покрышки с дорогой, что улучшат сцепление шины с поверхностью покрытия.
В заключении рассмотрим основные обозначения и маркировки, используемые на покрышках. На рисунке указано расположение элементов обозначений, применяемых на шинах. В зависимости от производителя расположение элементов может немного различаться. Рассмотрим некоторые обозначения более подробно. Модель шины указывает на то, в каких условиях данная шина может применяться. Названия моделей у каждого производителя свои, поэтому нет смысла их указывать. Подробнее о моделях каждого производителя можно узнать на соответствующих сайтах. Часто название дает больше информации для выбора в зависимости от условий эксплуатации, чем стандартные обозначения. Поэтому, если вы являетесь приверженцем какого-то определенного бренда, ознакомьтесь с особенностями моделей на сайте производителя перед покупкой.
Следующая важная характеристика – размер шины. Первое число указывает ширину шины в миллиметрах, второе (через дробь) высоту профиля в процентах от ширины. Ширина шины должна соответствовать размеру обода. Далее в маркировке указывается конструкция шины: «R» — радиальная (а не радиус как многие думают); «–» — диагональная; «B» — диагональная с дополнительным поясом жесткости. Следующая цифра в маркировке – диаметр обода. Расшифровка двух последних показателей: индекс нагрузки (при максимальном внутреннем давлении) и индекс скорости указаны в таблицах ниже. Несоблюдение этих показателей чревато быстрым износом и даже деформацией или разрывом шины.
Таблица индексов скорости шин
| Индекс скорости | Max скорость, км/ч | Индекс скорости | Max скорость, км/ч | Индекс скорости | Max скорость, км/ч |
| A | 40 | L | 120 | H | 210 |
| B | 50 | M | 130 | V | 240 |
| C | 60 | N | 140 | W | 270 |
| D | 65 | P | 150 | Y | 300 |
| E | 70 | Q | 160 | WR | >210 |
| F | 80 | R | 170 | ZR | >240 |
| G | 90 | S | 180 | (W) | >270 |
| J | 100 | T | 190 | Z | >300 |
| K | 110 | U | 200 |
Таблица индексов нагрузки шин
| Индекс нагрузки | Max вес, кг | Индекс нагрузки | Max вес, кг | Индекс нагрузки | Max вес, кг |
| 1 | 46,2 | 21 | 82,5 | 41 | 145 |
| 2 | 47,5 | 22 | 85 | 42 | 150 |
| 3 | 48,7 | 23 | 87,5 | 43 | 155 |
| 4 | 50 | 24 | 90 | 44 | 160 |
| 5 | 51,5 | 25 | 92,5 | 45 | 165 |
| 6 | 53 | 26 | 95 | 46 | 170 |
| 7 | 54,5 | 27 | 97,5 | 47 | 175 |
| 8 | 56 | 28 | 100 | 48 | 180 |
| 9 | 58 | 29 | 103 | 49 | 185 |
| 10 | 60 | 30 | 106 | 50 | 190 |
| 11 | 61,5 | 31 | 109 | 51 | 195 |
| 12 | 63 | 32 | 112 | 52 | 200 |
| 13 | 65 | 33 | 115 | 53 | 206 |
| 14 | 67 | 34 | 118 | 54 | 212 |
| 15 | 69 | 35 | 121 | 55 | 218 |
| 16 | 71 | 36 | 125 | 56 | 224 |
| 17 | 73 | 37 | 128 | 57 | 230 |
| 18 | 75 | 38 | 132 | 58 | 236 |
| 19 | 77,5 | 39 | 136 | 59 | 243 |
| 20 | 80 | 40 | 140 | 60 | 250 |
Буква «F» или надписи «Front Wheel» или «Front Wheel Only» после размера означает, что покрышка предназначена только для установки на переднее колесо. Надпись «Rear Wheel» — означает, что шину можно устанавливать только на заднее колесо.
Слово «Rotation» со стрелкой или просто стрелка указывает направление вращения. Если стрелка отсутствует, то шину можно ставить как угодно.
Надписи «TT» или «Tube Type» означают, что шина предназначена только для использования с камерой. Надписями «TL» или «Tubeless» обозначают бескамерные шины. Герметичность таких покрышек обеспечивает слой специальной резины на внутреннем кольце, а особая конструкция обода позволяет надежно такие покрышки фиксировать. Если вы собираетесь использовать бескамерные шины, убедитесь, что ваши диски предназначены для использования таких шин.
Максимально допустимое давление воздуха в шине, указывается в килопаскалях (kpa) и фунтах на квадратный дюйм (pci). Максимальная нагрузка указывается в килограммах (KG) или фунтах (LBS).
Другие параметры шины, указанные на рисунке интуитивно понятны, нет смысла их здесь описывать. Обозначения различных знаков соответствия имеют сходные параметры, если интересно информацию можно найти в Интернете.
Летние или зимние
Сезонность у мотошин просматривается так же четко, как у автомобильных. И, наряду с разделением на зимние и летние, встречаются также всесезонные варианты. Различаются они способностью противостоять скольжению, что для скутериста приобретает первостатейную актуальность.
Резина не по сезону добавляет опасностей на дорогах, так как состав зимних шин в жару размягчается с быстрым истиранием на раскаленном асфальте. А летние от холода задубевают и теряют необходимую эластичность. Мнения по поводу всесезонки стопроцентно сходятся с высказываниями автолюбителей.
Такие покрышки экономны и практичны лишь с виду. В реальности усредненные показатели просто не в состоянии обеспечивать максимальную надежность сцепления с ни с обледеневшим, ни с сухим полотном трассы. При здравом рассуждении лучше не экономить таким образом.
Типы шин для мотоциклов
Особо опасный вид транспорта, мотоцикл – это довольно сложная система. Поэтому так важно, чтобы все его детали и механизмы работали очень надежно. И шины для мотоциклов считаются одними из самых важных элементов данного транспорта.
Мото шины делятся на два типа и существенно различаются между собой:
Диагональные шины
Радиальные шины
Разработчики шин в своей работе сталкиваются с очень сложными и порой противоречивыми задачами. Во-первых, шины для мотоциклов не должны скользить. Мощность двигателя должна передаваться этими шинам достаточно эффективно. Во-вторых, изнашиваться покрышки должны с минимальной скоростью и равномерно. Шины выбираются для конкретных условий их использования. И выбирая их, чем-то нужно жертвовать.
Расшифровка маркировки шин для мотоциклов
Расшифровка маркировки шин для мотоциклов Рисунок 2
Изготовители покрышек все рассчитали и нам предлагаются уже готовые решения для каждого конкретного случая.
Как правильно выбрать шины для своего мотоцикла
Теперь вы примерно знаете, какие виды шин производятся. Что еще важно при выборе шин? Конечно, их качество. Моторезина является очень важной деталью мотоциклов, поэтому она должна быть стойкой к истиранию и наиболее износоустойчивой. Шины могут быть мягкими или жесткими. Мягкие хорошо сцепляются с дорогой. Жесткие – износоустойчивы. Но все производители стараются, чтобы эти качества были совмещены во всех их шинах.
Многие мотоциклисты предпочитают широкие модели. Не всегда этот выбор может быть верным. Здесь нужно учитывать расстояние, которое есть между крыльями и подвесками. Увеличенный размер шины ухудшит управляемость мототранспорта. И на таких шинах ездить будет небезопасно.
Чтобы увеличить срок износа, особое внимание обращайте на накачку шин. Малое давление шины приведет к тому, что истирание шин произойдет очень быстро. И конечно, от стиля вождения тоже зависит срок службы любых шин.
Таблица 1. Расшифровку индекса нагрузки.
| Индекс нагрузки = Ограничение по скорости | |
| Буква | КМ. |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V220 | 220 |
| V230 | 230 |
| V or V240 | 240 |
| V250 | 250 |
| V260 | 260 |
| W or V270 | 270 |
| V280 | 280 |
| V290 | 290 |
| Y or V300 | 300 |
| Z | более 240 |
Размер шин мотоцикла
Таблица 2. Размеры для всех систем маркировки мото-покрышек.
| Допустимые значение, ширины обода | Метрическая | Альфа | Стандартная в дюймах | Низкопрофильная в дюймах |
| 1.60, 1.85 | 70 | MG | 2.75 | – |
| 1.60, 1.85 | 80 | MH | 3.00 | 3.60 |
| 1.85, 2.15 | 90 | MJ | 3.25 | 3.60 |
| 1.85, 2.15 | 90 | ML | 3.50 | 4.10 |
| 2.15, 2.50 | 100 | MM | 3.75 | 4.10 |
| 2.15, 2.50, 2.75 | 110 | MN | 4.00 | 4.60 |
| 2.15, 2.50, 2.75 | 110 | MP | 4.25 | 4.25/85 |
| 2.15, 2.50, 2.75 | 120 | MR | 4.50 | 4.25/85 |
| 2.15, 2.50, 2.75 | 120 | MS | 4.75 | 5.10 |
| 2.50, 2.75, 3.00 | 130 | MT | 5.00 | 5.10 |
| 2.75, 3.00, 3.50 | 140 | MU | 5.50 | – |
| 3.50, 4.00 | 150 | MV | 6.00 | – |
| 4.00, 4.50 | 160 | – | 6.25 | – |
Размер покрышки
Размер покрышек лучше подбирать тот, что указан производителем. Однако некоторые модели позволяют установить покрышки большего размера, а это иногда очень может пригодиться.
Заднее колесо скутера принимает на себя основные нагрузки во время передвижения. Соответственно, чем больше пятно контакта с дорогой, тем выше устойчивость скутера, однако это один из многих показателей, которые еще должны быть соблюдены. Естественно, если модель вашего скутера позволяет установить назад покрышку шире номинальной, это стоит сделать. Нужно приготовиться к тому, что после такой замены несколько возрастет потребление бензина, уменьшится динамика, ведь сопротивление дорожному покрытию увеличилось.
Давление в шинах мотоцикла
Если вы купили мотоцикл в салоне, обязательно на нем будет описано рекомендуемое давление для обоих колес. Ориентация только на эти цифры не желательна. В шинах используемого вами мотоцикла нужно установить максимально подходящее давление. А это зависит от модели мотоцикла, марки резины, веса багажа и самого мотоциклиста вместе с пассажиром, и условий поездки.
Отталкиваться нужно от рекомендованного давления для выбранной вами модели шин. Разработчики учитывают все особенности резины и ее технологии. Мотоцикл каждый раз мы можем использовать по разному назначению. Это может быть просто прогулка по асфальтированной дороге, долгие путешествия в другой город или выполнение всевозможных трюков на картодроме. Как в таких случаях проводить коррекцию давления? Для дальних поездок на дорожных шинах можно использовать рекомендуемое производителем давление. Для прогулок по городу давление в обоих колесах держать нужно примерно одинаковое. На картодромах лучше всего немного уменьшить давление в обеих покрышках.
Отталкивайтесь от тех цифр, которые рекомендует производитель, но экспериментировать с давлением не бойтесь, только в пределах разумного. Вам нужно понять, как будет вести себя ваш мотоцикл в разных ситуациях. Но осторожность всегда должна быть на первом месте.
Выбирая шины для своего мотоцикла, обратите внимание на моторезину Dunlop. Она востребована мотолюбителями с девятнадцатого века. Это происходит благодаря ее качеству и большому выбору разновидностей.
Давление в колесах мотоцикла
Какое давление должно быть в шинах мотоцикла
Помимо степени подкачки шин, важно обращать внимание на другие характеристики колес.
Источник
Колеса скутера — разновидность, преимущества и недостатки
Говоря о колесах на скутере, мы говорим и о дисках и о покрышках. Сюда же можно отнести размер, материал изготовления дисков и его разновидность.
Сегодня на рынке скутеров сложилась более-менее стандартная обстановка c оформлением колес, это литые, штампованные либо спицованные диски с покрышками из резины различной плотности. Литые диски встречаются наиболее часто, в качестве основного материала используют легкосплавные материалы, обычно алюминий.
Литой диск для скутера из легкосплавных материалов
Такие диски устанавливаются на китайские и европейские скутеры среднего и высокого ценового диапазона, а также на японские модели высокого ценового диапазона.
Штампованный диск для скутера из стали
Б/у японские скутеры, а также китайские бюджетные модели зачастую комплектуются штампованными дисками из стали. Они менее устойчивы к коррозии, менее выносливы и чаще гнутся, однако их также просто выровнять, в отличие от литых аналогов.
Спицованные диски обычно встречаются на скутерах с большими колесами, скутереттах и мопедах. На тех же мопедах, например Viper Delta и его клонах, большую популярность обретают литые диски, но в случае их деформации, исправить биение будет проблематично. Со спицами же тут намного проще, все помнят как исправляли «восьмерку» на велосипедах.
Передние и задние колеса обычно отличаются. Переднее колесо состоит из вала, машинки с шестернями для учета скорости движения (сюда подходит тросик спидометра), крепления для дискового тормоза. На японских скутера бюджетного сегмента все еще спереди устанавливают барабанный тормоз. Заднее колесо на китайских и японских скутерах комплектуется обычно барабанным тормозом, европейцы в последнее время переходят на диск.
Литой диск для скутера из легкосплавных материалов под бескамерную покрышку
Преимущества литых дисков на скутере:
Легкосплавный диск для китайского скутера
Недостатки литых дисков:
Преимущества штампованных дисков на скутере:
Недостатки штампованных дисков:
Преимущества спицованных дисков на мопедах и скутереттах:
Мопед со спицованными колесами
Резина на скутер 130 60 R13
Наиболее часто в скутерах встречается этот типоразмер. Он удобен для умеренно холодных регионов, ледяных и заснеженных дорог. Обычно в таком типоразмере выполняются липучки, а не шипы.
Характерным для такой резины являются глубокие продольные канавки с системой отводящих каналов. Шипы с таким типоразмером лучше не использовать, т.к. они дадут заметные вибрации, что приведет к ухудшению управления.
Характеристики резины для скутера 120 70 12
Типоразмер зимней резины на скутер 120 70 12 встречается не реже, причем как на отечественных, так и зарубежных мотороллерах. Она хорошо подходит для проселочных дорог, но менее эффективна в условиях городской дороги.
Обладает хорошей проходимостью, если вы предпочитаете поездить на скутере по лесу или роще. Типоразмер прекрасно подходит для глубоких сугробов, но хуже справляется с рыхлым снегом. Как и в случае с предыдущим типоразмером, здесь преимущественно встречается резина-липучка, а не шипованная.
